临近“五一”假期,关于“五一火车票秒没”及“买长乘短”现象的关注热度持续上升。有报道称,某女士欲购5月1日G1278次高铁车票,从“武汉-天津”路段显示无票,但若选择“武汉-唐山”则有票可买,这种现象引发了部分旅客与网友对12306平台是否在间接支持“买长乘短”行为的质疑。
铁路部门对此回应,他们并不鼓励也不建议旅客采取“买长乘短”的方式购票。对于现实中因运力紧张导致部分旅客被迫选择“买长乘短”的情况,12306客服表示,铁路部门同样不希望旅客多花冤枉钱,但由于运力有限,票额分配会优先满足长途旅客需求。
事实上,“买长乘短”并非近期才出现的购票难题,早在2023年国庆假期前夕就曾引发社会热议。每逢节假日出行需求骤增时,这一问题便成为旅客与铁路运营方共同面临的困扰,许多旅客也深陷此种无奈境地。
破解“买长乘短”困境,铁路方面确实面临诸多现实挑战。首要因素是铁路运力的客观局限性。尽管节假日铁路部门会通过加速、智能排车、错峰等方式提高运输效率,但面对骤然增长的客流,运力仍难以充分满足公众假期出行需求,这一点公众普遍理解。
12306售票系统的运行算法虽复杂精密,却也无法预知每一位旅客的出行意愿。由于人们出行计划的随机性,铁路售票系统难以精确预测所有人的需求并实现车票的完全合理分配。
此外,随着近年来出游人数显著增长,假期期间部分高铁线路常常满员。对于外界猜测铁路部门故意引导“买长乘短”以售出更多长途票盈利的说法,实则缺乏依据。
有观点呼吁旅客应理性购票,理论上,若每位旅客均按实际需求购票,候补购票成功的概率可达75%以上。然而,考虑到假期出行的实际情况,酒店、行程均已预定,而铁路全程票往往在发车前24小时才可能根据未售出情况调整比例再次放票,短途旅客候补购票的不确定性无疑加剧了出行焦虑。因此,许多旅客宁愿多花些钱选择“买长乘短”,以降低候补失败的风险。
“买长乘短”不仅加重了旅客的经济负担,同时也导致未乘区间座位未能有效利用,既影响了整体运输效率,也降低了资源使用效率。简言之,这是一场对旅客与铁路部门而言皆为“双输”的局面。
面对这一问题,各方应积极探讨解决方案,寻求既能满足假期出行旅客需求,又能兼顾各方利益的可行办法。例如,加大票务系统研发力度,运用先进的数据分析与预测技术,提升票源分配的精准度与灵活性。尤其在“五一”等旅游需求较高的假期,可根据特定目的地的可预测性,结合历年出行数据,提前收集出行意愿,动态调整座位分配,减少资源浪费,提升旅客满意度。
另外,也可探索更为人性化、多元化的售票方式,以适应不同旅客的出行需求。例如,适当增加短途票资源,并开发拼票功能,使短途旅客提前拼票,既满足其出行需求,又避免运力闲置。同时,根据大数据实时调整票额分配,对候补票较多的地区提前分配票额,优先出票。
社会各界期待铁路部门能进一步细化出行需求,提供更精准化、人性化的服务。作为承载交通运输基本功能与满足公众公共需求双重责任的机构,铁路部门曾多次以实际行动回应社会期待,解决诸如第三方抢票软件、突发性运输需求等问题。面对当前的“买长乘短”困境,公众期待铁路部门能继续直面问题,寻求解决方案,提供更为精细的服务。
原标题:12306:“买短乘长”和“买长乘短”都不建议春运车票开售以来,12306平台已识别处置购票请求总量64%的异常购票行为
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