奥尔文的发言暗示,美国空军对B-21的期待值有所下降。相较于B-2,B-21生产工艺更为复杂。在诺格公司未大规模扩建生产线的情况下,产量难以大幅提升。奥尔文预计,即便全力生产,B-21年产量也仅为10架,完成100架飞机的生产任务需至2030年代中期。值得注意的是,B-21总体设计合同于2015年授予诺格公司,其设计理念和任务设定距今已有逾10年。能否满足未来10年的作战需求,实属未知数。
过去10年间,军事领域涌现众多颠覆性技术,如高超音速导弹从理论步入实战,无人机技术飞速发展,中国推出超远程空对空导弹,甚至有学者探讨弹道导弹打击超视距空中目标的可能性。未来10年,中美两国无疑将出现更多创新军事技术和作战模式,大量制造B-21或将成为资源浪费。美国空军正积极研发空射高超音速导弹,虽AGM-183A项目已终止,但新项目层出不穷。一旦高超音速导弹形成战斗力,B-52等老型号即可实现防区外发射,甚至考虑利用运输机、加油机外挂发射,此时,专用化程度高且造价昂贵的B-21有何必要?
B-21立项时预计单价为5.5亿美元,至2022年已涨至7.51亿,舆论普遍认为此价格仍显不足。B-2轰炸机预期单价原为5亿美元,最终却飙升至20多亿。按照美国军工行业价格走势,B-21只会更贵。采购100架B-21所耗资金,足以用于研发更多其他型号装备,包括无人机、导弹等。当前,美国空军新一代“哨兵”洲际导弹面临严重经费短缺,若过度投入B-21,将进一步挤压“哨兵”的研制资金。因此,空军决定B-21采购数量不超过100架,可视作明智且无奈的选择。对其他国家空军而言,同样面临重大装备采购决策风险,尤其是隐身轰炸机这类高端主力装备,国家资源往往只能支撑单一型号的研发。是否制造、如何制造、制造多少,每一环节均需审慎考量。美空军称B-21采购数量不会超过100架,选择很明智,也是无奈之举。
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