赛那的核心卖点在于丰田品牌、良好口碑及动力总成的稳定性,而在外观、内饰与配置方面乏善可陈。其三四十万的价格中,品牌溢价占据较大比重。尽管赛那在中大型SUV领域具有国际影响力,但随着市场变化,其优势逐渐减弱。
赛那作为丰田新近国产车型,初期市场预期较高,曾被认为可能挑战别克GL8地位。然而,实际销量并未达到预期,原因之一在于其前期加价严重,终端加价达5万左右,消费者购买中高配版本需支付近40万,且赛那展现出的产品力不足以令消费者接受如此高昂的价格。
赛那外观设计中规中矩,在中大型MPV市场并无明显优势,甚至不及岚图梦想家、荣威iMAX8 EV等车型,仅丰田品牌为其增色。内饰方面,赛那的简陋程度连部分20多万的国产车都无法比拟。
近期,极氪009的上市引发广泛关注。一方面,吉利品牌背书与极氪001的成功为其带来高关注度;另一方面,其高端MPV定位及售价令人惊讶。极氪009 ME版定价58.8万,WE版定价49.9万,分别搭载140kWh电池(最高续航822km)与116kWh电池组(续航702km)。这两款车型的续航能力在纯电车型中颇具竞争力,有效缓解里程焦虑。
综上,极氪009凭借强大的产品力与独特定位,虽售价高达50万,但仍能赢得市场的积极反馈,未像赛那那样因价格问题遭受广泛批评。
5月7日,极氪智能科技的首席营销官关海涛在社交媒体上分享,他在北京车展结束后,迅速安排将极氪009送往360公司总部。360的创始人周鸿祎亲自体验了这款车型,从动态到静态进行了全面的考察
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