从拆解视频能够看出首批小米SU7的智能座舱控制器来自高通骁龙8295P的处理器,在它左侧是两颗刻有美光字样的芯片,根据编码信息查询到是两颗8GB容量的LPDDR4规格内存。
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另外在小米SU7的两颗英伟达GPU旁边发现两颗美光的存储芯片,其中一颗版本为UFS3.1的256GB颗粒、另一颗为UFS2.1的128GB颗粒。据台湾媒体报道,小米SU7上的美光UFS颗粒的主控芯片来自慧荣科技的主控解决方案,作为全球最大NAND闪存主控芯片供应商,它家的产品无论是性能还是可靠性方面都是有绝对优势的。
不难看出,小米SU7为了能够提升智能座舱和智驾体验,更多的采用了UFS标准的存储方案,相比eMMC闪存在速度、功耗和安全性能方面都占有更大优势。
相信不少用户会疑问为何会关心SU7的存储系统,而不是电池或者性能之类的。其实现在的汽车早已经不再是一台代步工具,而是通过信息化技术让其变得更加智能化,可以让我们在驾车过程中享受到更多的服务。
比如车载信息娱乐系统、智能座舱系统、智能驾驶辅助系统、OTA软件升级管理系统等等,这些都是离不开存储设备的支持,尤其是自动驾驶功能的应用,会实时产生大量的数据进行存储并处理,由此可以预见未来汽车存储的需求将会爆炸性的增长,且发展潜力巨大。
另据调研机构表示,随着自动驾驶等级的提升,预计到L4级别的无人驾驶汽车的数据存储容量就可以超过5TB,所以能够预见到未来汽车行业将会是存储市场的又一个风口。
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