小米SU7首测安全拆解 揭秘智能座舱存储黑科技(2)
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另外在小米SU7的两颗英伟达GPU旁边发现两颗美光的存储芯片，其中一颗版本为UFS3.1的256GB颗粒、另一颗为UFS2.1的128GB颗粒。据台湾媒体报道，小米SU7上的美光UFS颗粒的主控芯片来自慧荣科技的主控解决方案，作为全球最大NAND闪存主控芯片供应商，它家的产品无论是性能还是可靠性方面都是有绝对优势的。
不难看出，小米SU7为了能够提升智能座舱和智驾体验，更多的采用了UFS标准的存储方案，相比eMMC闪存在速度、功耗和安全性能方面都占有更大优势。
相信不少用户会疑问为何会关心SU7的存储系统，而不是电池或者性能之类的。其实现在的汽车早已经不再是一台代步工具，而是通过信息化技术让其变得更加智能化，可以让我们在驾车过程中享受到更多的服务。
比如车载信息娱乐系统、智能座舱系统、智能驾驶辅助系统、OTA软件升级管理系统等等，这些都是离不开存储设备的支持，尤其是自动驾驶功能的应用，会实时产生大量的数据进行存储并处理，由此可以预见未来汽车存储的需求将会爆炸性的增长，且发展潜力巨大。
另据调研机构表示，随着自动驾驶等级的提升，预计到L4级别的无人驾驶汽车的数据存储容量就可以超过5TB,所以能够预见到未来汽车行业将会是存储市场的又一个风口。
当然，车载存储除了要关注容量参数外，还对存储介质的性能、稳定性提出更高的要求。小米 SU7 部分存储介质就内置了最新 UFS 3.1 标准的主控产品，它支持双通道 HS-Gear-4 标准、SCSI 体系结构模型 (SAM) 和 UniPro 1.8 标准，可实现顺序读取速度 2000MB/s、的高性能存储，并有相对较低的系统设计门槛，因此获得汽车供应链体系的一致认可。
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