北京润迪集团比亚迪海洋网店长徐军永:
去年这款车的起售价是159800元,今年我们增加了配置,起售价拉到了139800元的区间。
蔚来杭州区域公司总经理樊宏银:
我们前不久发布的全新电池租用方案,买车不用买电池,
车价立减7万元或者12.8万元。
“价格战”如火如荼之时,新的入局者也来加入竞争。3月28日,小米汽车旗下的第一款车正式上市,售价21.59万元起。
数据显示,3月,汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆,环比分别增长78.4%和70.2%。其中,新能源汽车3月产销分别完成86.3万辆和88.3万辆,同比分别增长28.1%和35.3%。
罗兰贝格大中华区合伙人张旭东:
今年无论是改款还是新车上市,其实有上百款车型上市,每一个车型为了争取消费者端,降价即使不是最合适的方法,但一定是属于短期最见效的方法。
从生产研发到市场销售
车企“各显神通”
激烈“价格战”的背后,也对车企全链条的生产服务能力提出了更高要求。近日,记者走访了多家汽车工厂,大家“各显神通”应对市场挑战。
在位于北京的一家汽车工厂里,记者看到生产、研发、测试、销售、体验等环节集于一体。
据介绍,在产能爬满后,工厂每小时可生产40辆汽车,每76秒就可以有一台新车下线。
此外,工厂里还有研发基地,一共有29个试验室,可以有效缩短新车和新功能的开发周期。
此外,还有不少企业针对研发环节进行发力。
汽车架构可以说是造车的核心部件,直接影响汽车的性能和体验。
汽车行业当前正处于激烈的“大比拼”阶段,涵盖价格、销售、研发、生产等多个维度。今年4月,新一轮车企“价格战”震撼登场。记者实地探访北京与杭州的多家汽车门店,消费者络绎不绝,积极看车选车
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