直播测试半固态电池的蔚来曾透露,仅是一块150kWh的半固态电池价格就已接近30万元。按单位成本计算约为
1.7-2.2元/Wh左右。
而现在最便宜的磷酸铁锂电芯,0.3-0.4元/Wh。
公布预售价的智己L6,搭载半固态电池的顶配车型预售价来到33万。蔚来ES8顶配100kWh车型售价都已经接近60万,继续上150kWh只会更高。
原材料和制造成本的成本下降赋予了车企降价空间,目前只有高阶智驾车型能卖到30万以上,然而智能驾驶的软硬件成本也在下降,所以未来能在价格上和平民版车型拉开距离的,电池仍会是重点突破口。
理论上,固态锂电池的能量密度更高,热稳定性更强,因此在续航、充电速度、安全性上较之液态锂电池有很大的突破,能够有效解决车主的里程焦虑,这也是汽车厂商想要强调的卖点。
搭载了清陶能源第一代固态电池的智己L6,电池包容量可达133kwh,官方给出的最高续航超过了1000km,在准900V的高压平台上充电,10分钟即能补充400公里电量。
以电池能量密度划分,半固态,准固态和全固态的能量密度普遍以350Wh/kg、400Wh/kg和500Wh/kg为标准。按这个标准推及,蔚来,上汽智己都是半固态。
值得注意的是,继去年公布350Wh/kg的规格之后,这次昊铂将标准推到了400Wh/kg,达到了准固态的level,但见到搭载这块全固态电池的车型,也要等到2026年。
产业界里也有能做到全固态的,10年前丰田就开发了400Wh/kg,清陶能源开发出430Wh/kg的固态叠片电池;
几天前,太蓝新能源创造了新纪录,电池能量密度高达720Wh/kg!
固态电池的确意味着下一阶段锂电池颠覆式的创新,围着新车发布会吃瓜的人才会对一字之差这么吹毛求疵,如果不是全固态,就会给车企打上兜售概念的标签,没有新的亮点。
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