专家：20万元是汽车定价的分水岭 小米汽车27分钟大定破5万台
在去年年底的发布会之上，雷军频频提及保时捷、宝马等豪华品牌，并表示小米汽车的目标就是媲美保时捷和特斯拉，打造梦想之车。
发布会之后，面对微博用户尽快给出汽车售价的催促，雷军回复称，“50万以内，有对手么？”
今年1月，雷军在接受采访时称，小米SU7“相当于燃油车的至少两三百万豪车的性能”。
3月20日，他又在微博上表示，小米SU7的标准版的配置远超 Model 3，用料扎实，采购成本也非常高，“定价上确实有些压力，希望大家理解”。
小米汽车官方微博则在《小米汽车答网友100问》一文中明确表示，不会是9.9万，不会是14.9万，不会是19.9万。
19.9万：高端“人设”的底线
在汽车行业，20万元，是一道品牌定位的分水岭。
汽车咨询服务机构杰兰路和平安证券在研究报告中，将20万以上的市场称为“中高端市场”。
乘联会秘书长崔东树则表示，实际销售价格在20万元以上的新能源车型，就可以被贴上新豪华的标签。
雷军之所以在19.9万元这个数字上咬紧牙关不松口，与小米汽车的定位息息相关。
3月24日，雷军在个人账号中回应为何小米SU7迟迟不公布价格时，明确将该款车型称之为“C级豪华轿车”。
如果能成功立住高端“人设”，小米汽车便能为未来争取到更多辗转腾挪的空间。
某车企销售主管向雪豹财经社表示，“高举低打”是汽车品牌推出时的经典策略，即先推出高端车型的品牌，之后再推低价车型时市场更容易接受，但反过来从下往上打就很难。
特斯拉便是“高举低打”策略的典型：“可以想像，特斯拉Model 3如果降到20万元以下，杀伤力会有多大。”
对于小米在20万元以上市场的表现，分析师和机构纷纷作出预测。
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