此前马自达昂克赛拉已经把价格拉低至8.99万元起,而据轱辘哥了解,部分地区的马自达经销商在叠加各种政策优惠后,甚至给出了令人震惊的诚意价,市场白热化程度可见一斑。事实上,降价求生存无可非议,但也能看出来,面对偌大的中国市场,马自达确实没有更多的大招可以拿出来了。
新车型姗姗来迟,马自达如何抢新能源市场的“红利”?
虽然很多合资车企都在转型电动化这件事情上进度缓慢,但长安马自达的脚步尤其滞后。按照计划,马自达将在2024年投放BEV+REEV新能源车型,其中BEV是纯电动,REEV是增程式混合动力,目前已公布两款新车的代号为J90A、J90A-REEV。
从此前马自达在国内注册CX-90的产品商标动作来看,轱辘哥预测,长安马自达今年推出的新车极有可能就是CX-90,有望在北京车展上发布。有消息称,CX-90国产车型基于长安EPA混动平台打造,除了有纯电、增程动力外,预计在智能化领域会有明显进步,全面提升整车的竞争力。
不过,CX-90的竞争对手将会是理想L8、问界M7等热门车型。受制于品牌影响力低、对国人喜好把握不足等致命缺陷,CX-90可谓前途堪忧。
另外2024年后,马自达计划每年都有新车型投放市场,扭转长安马自达新车投放频次低、产品阵容不够丰富的现状。
不过,马自达想要通过增量市场的产品投放,从而争夺新能源市场的“红利”,多少有些姗姗来迟。
在轱辘哥看来,暂且不提自主品牌的新能源汽车已经进化到遥遥领先的阶段,如今其它合资品牌都被迫卷入了新能源汽车价格战,可见新能源汽车早已是一片红海。而长安马自达的新能源汽车还在酝酿阶段,面对日新月异的智能技术迭代和电动化“黑科技”,马自达能够在短时间内站稳脚跟都算是奇迹,更别说摘下胜利的果实。
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