销量暴跌，降价自救，马自达做错了什么？
2023年，长安马自达全年累计销量为8.8万辆，其中销量最好的是当家“花旦”昂克赛拉，单款车型的销量逼近5万辆，市场占比超过50%。至于CX-5和CX-50行也等车型，全年销量均没有超过2万辆，基本沦为小众车型。
虽然一汽马自达与长安马自达已经合并为一家，管理层面更加集中，但马自达在中国市场的销量表现并没有好转。今年1月份，长安马自达喜迎开门红，单月销量破万，达到了12939辆。然而进入2月份，长安马自达的销量便遭遇了断崖式下滑，2月销量仅有3956辆。
尽管其中有春节假期因素影响，但马自达在中国市场的销量长期低迷，徘徊在生死边缘已是不争的事实。
降价，马自达的唯一出路？
前面提到，长安马自达在1月份突然迎来销量爆发，久违的月销破万引起了各方的注意。都说事出反常必有妖，长安马自达销量大涨，背后其实是降价的功劳。
轱辘哥了解到，为刺激低迷的销量，长安马自达此前开启了降价促销模式。其中马自达3昂克赛拉的起售价降至8.99万元，而2.0L版本只需9.99万元起。
作为一款合资三厢轿车，昂克赛拉给出的优惠力度还是比较吸引的，因此带动了终端销量上涨。而马自达另一款车型，CX-5的售价为12.58万元起，价格也变得“真香”。
降价，似乎成为了马自达唯一的出路。众所周知，价格战来势汹汹，除了比亚迪在A级车市场推出7.98万元起的秦PLUS外，马自达昂克赛拉的合资对手也纷纷高呼“油比电强”，包括大众朗逸、雪佛兰科鲁泽、丰田卡罗拉等，都在终端市场给出不小的让利。而面对激烈的价格战，马自达加入降价潮也是必然。
但问题来了，马自达降价后对手也降，面对更“香”的卡罗拉、轩逸，昂克赛拉价格优势无疑会随之降低。届时，昂克赛拉还能吸引消费者购买吗？
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