在TikTok上卖车三个月入账2000万，而投入仅2000元左右(5)
涌进的人越来越多，迈进俄罗斯市场的门槛却越来越高。
2023年8月初，俄罗斯上调了进口汽车报废税，其中乘用车报废税系数将增加1.7～3.7倍。财通证券在一份研报中表示，报废税新规实施后将提升进口车的价格，有利于保护俄罗斯本土汽车制造商的利益。
另一把达摩克利斯之剑也在缓缓落下。
自2023年7月起，长城、比亚迪相继宣布在乌兹别克斯坦实现本地化生产和建厂。11月，极氪在哈萨克斯坦最大城市阿拉木图举办上市发布会，宣布旗下部分车型开始在当地售卖。车企入局将进一步改变俄罗斯市场的供求关系。
高鹏的判断是，“现在已经供过于求了”。方超则表示，自己之所以没去对新能源汽车更友好的东南亚市场，就是因为比亚迪和哪吒都在该地区建了厂，并建立了销售网络。
面对越来越拥挤的环境，从业者们开始寻找新出路。
方超打算今年去欧洲寻找新增量。他深知进入欧洲市场的资金、专业和信息门槛都比俄罗斯要高得多，但门槛高也意味着玩家少，“风浪越大，鱼越贵”。
高鹏则转型为“卖水人”。“我正在开拓汽车出口咨询业务，让之前的俄罗斯客户能更方便地买到中国汽车。”高鹏告诉雪豹财经社。通过这样的服务，他希望能从老客户那里赚取稳定增长的服务费，“（直接卖车）已经不是一个能赚到快钱的行业了”。
作者|王亚骏
封面来源|摄图网
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