据民生证券统计,目前中国已经实施过四轮比较大的汽车消费刺激政策,2015年以后政策明显向新能源汽车倾斜,刺激政策显著拉动汽车消费,推动中国成为全球第一大汽车市场。
汽车回收拆解行业迎重大利好
值得一提的是,建立循环体系也是本轮“以旧换新”政策的题中之义。
推动新一轮大规模消费品以旧换新,需要产供销、上下游、政企民、线上线下协同联动、综合施策。本次“以旧换新”就重点提及了回收利用环节。
《行动方案》要求实施回收循环利用行动,完善废旧产品设备回收网络。加快“换新+回收”物流体系和新模式发展,支持耐用消费品生产、销售企业建设逆向物流体系或与专业回收企业合作,上门回收废旧消费品。进一步完善再生资源回收网络,支持建设一批集中分拣处理中心。优化报废汽车回收拆解企业布局,推广上门取车服务模式。
尤为值得一提的是,在“总体要求”中,《行动方案》特别提到,到2027年,报废汽车回收量较2023年增加约一倍,二手车交易量较2023年增长45%。
汽车的报废、回收、拆解是再生资源回收的重要一环。所谓汽车拆解回收,是指在依法合规前提下,对报废机动车进行回收,并进行无害化处理、拆除可再利用的零部件和主要总成。在下游应用市场,回收拆解关系着金属与非金属材料的循环再利用,对于保护环境、节约资源、推动循环经济具有重大意义。
不过和发达国家相比,我国报废汽车拆解行业起步较晚,目前仍不成熟。
以占新能源车成本三到四成的动力电池为例,目前报废汽车龙头企业格林美的回收量仅占报废汽车总量的5%,主要是由于报废汽车来源广泛而分散,电池收集较为困难。
广发证券分析认为,在政策的拉动下,汽车回收拆解有望在2025年后形成一个千万亿元级别的产业。近两年新能源汽车销售放量带动动力电池回收市场启动,考虑到电池回收后其拆解价值超3万元,或将推动2030年整体市场空间超2600亿元。
汽车“以旧换新”政策得到进一步明确。4月12日,商务部等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》,其中明确将汽车以旧换新作为重点任务之一
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