690亿，开年最大IPO来了(3)

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2024-02-26 09:19:26 投中网

“十年复兴计划”

不过，当前的路特斯确实和以前不同了。继2017年吉利以51%持股比例收购路特斯后，路特斯开启了大刀阔斧的品牌复兴计划。为了让路特斯再次站到豪华跑车品牌前列，吉利汽车集团副总裁冯擎峰出任路特斯集团CEO，负责路特斯集团全球的业务发展。2018年，冯擎峰首次提出路特斯Vision80战略，包含10年品牌复兴计划，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。同年，路特斯推出首款纯电超跑Evija，全球限量130辆，售价高达2188万元，是强化品牌光环效应的首款纯电车型。该十年复兴计划早就设定了“3+3”产品策略。第一个“3”代表三款跑车，包括纯电超跑Evjia、燃油公路跑车Emira。2025年，路特斯还会推出一款电动跑车，组成三款跑车的阵容。第二个“3”代表着在跑车之外，路特斯制定了三款生活用车。除了已经交付的首款纯电智能SUV Eletre，路特斯还将推出一款轿跑式三厢车、一款介于SUV和跑车的跨界车型。而带领品牌复兴计划的一大主力，是曾带领豪华品牌林肯在中国市场闯出一片天地的毛京波。2022年11月，毛京波以创始合伙人身份正式加入路特斯并担任中国总裁。毛京波经历也颇为传奇，毕业于国际新闻专业当了7年古典音乐记者，随后进入公关公司当了9年汽车公关。2007年，她进入奔驰主导了北京奔驰的“品牌复位”战役。2018年成为林肯中国区总裁，带领林肯成为中国豪华车市场增长最快的品牌之一。这位最懂品牌复苏经验的资深营销人，进入路特斯的第一件要做的事，也是带领其重现林肯复兴的奇迹。作为拥有F1冠军基因的品牌，路特斯在电动化时代发力的标签是：驾控。正如毛京波所说：“我们的梦想是在电动车时代，提到驾控，或者想追求纯粹驾驶乐趣的时候，你想到的是路特斯，我们希望成为电动车的驾控第一品牌。”不过，因全面纯电转型，叠加品牌知名度不高，车型数量少、售价高等因素，导致路特斯销量不佳，2021年其全球销量仅1566辆，2022年受供应链影响进一步下滑至576辆，与同期年销超万辆的法拉利、近十万辆的保时捷差距明显。根据招股书显示，2023年前9月，路特斯净亏损为5.3亿美元，同比增加43.6%。2021年和2022年该公司净亏损额分别为1.1亿美元和7.2亿美元。而这也是路特斯积极进入资本市场的原因，期望通过外部融资获取足够多的资金，推动品牌实现成为豪华电动汽车市场领跑者的愿景。

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