北京奔驰CEO吐槽有些车企靠堆料竞争 违背商业规律(2)
各家企业为了争夺市场份额和资金，不惜采取价格战、过度扩张和补贴竞争等手段，导致市场竞争白热化，企业利润空间被挤压，甚至出现恶性竞争和产能过剩的现象。
回看我国新能源汽车行业：
——中国新能源汽车行业市场份额：比亚迪占比最大
从销量来看，2022年，亚迪在我国新能源汽车市场占据最大份额，2022年市场占比达到31.72%。
其次是上汽通用五菱，市场占比为7.79%。
特斯拉位列第三，市场占比为7.75%，紧随其后的是吉利，市场占比为5.37%。其他品牌的市场占比相对较低，均不超过5%。
——东部地区新能源汽车销量居前
从各省市新能源汽车的销量情况来看，2022年，广东省新能源汽车销量达到75.30万辆，位居首位，其次是浙江省，销量为62.14万辆。江苏省排名第三，销量为48.22万辆。
总体而言，我国东部地区的新能源汽车销量领先，而西北地区的销量相对较低，这些地区的新能源汽车渗透率仍有较大提升空间。
从产能方面来看，头部新能源汽车制造商在中国的产能情况如下：小鹏和理想汽车拥有较多的生产基地，均达到5个；蔚来汽车的新桥智能电动汽车产业园产能较大，单个产业园产能达到100万辆。
与此相比，大部分新能源汽车生产基地的产能在10万辆至40万辆之间。
乘联会秘书长崔东树指出，2023年全国新能源乘用车市场销量达到888万台，超过了2009年整个乘用车市场的总体销量规模。
值得一提的是，2017年全国乘用车销量曾一度见顶达到2420万台。
崔东树表示，在未来几年的高速增长中，2024年将成为新能源汽车企业站稳脚跟的关键之年，竞争必将异常激烈。
蔚来董事长、CEO李斌在发布的2024年第一封内部信中也表示，“未来两年是汽车行业变革的最重要阶段，竞争激烈程度会超乎想象。”他指出，公司将面对更强大的竞争对手，更多优质产品的竞争，激烈的价格战，复杂的舆论氛围以及充满不确定性的宏观环境。
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