“以前电动三轮车一个月出口也就一两百台,现在一个月的订单接近600台,春节也没停歇。”
在国内,人们往往觉得“三蹦子”是落后的产品,因为它的主要应用场景是在农村市场或城乡接合部。
在美国意外走红,为它带来了新的应用场景。“美国很多小镇居民有周末采购的习惯,各家习惯一次性把下周的食物、生活用品买齐,电动三轮车便宜又方便,非常合适。”倪晓峰告诉记者,由于美国有农场使用和周末购物的应用场景,春节前公司还和视频拍摄地的政府部门取得了联系,计划春节后实地考察,商谈扩大合作甚至在当地建厂等事宜。
新订单带来新思考
“三蹦子”之所以成为三轮车的代称,起初是燃油三轮车在行驶过程中,其发动机会发出巨大的“嘣嘣嘣”声响。
事实上,电动三轮车早已不会发出如此声响,而为了贴合使用者的需要,每一台“三蹦子”出厂前还会根据客户实际需要进行个性化改造。
“一方面,发货到不同国家的电动三轮车,会根据事先调研目标市场的道路概况和当地人的使用习惯做出改造,以让车更适合当地驾驶;另一方面,遇到个别客户对动力、续航有特殊要求,也会通过调整电机、控制器、电池组去满足个性化需要。”而这样一辆个性化的电动三轮车,价格还很实惠。“算上出口的运费、清关费用等只需1000多美金。”倪晓峰说。
值得一提的是,国威所在的无锡市锡山区,被称为“中国电动车之乡”,这里的电动车产业规模占据全国的三分之一。
记者开车在国威所在的锡山电动车产业园里转上一转,发现全国电动车十强企业中的雅迪、新日、台铃等厂家,都只相距五六百米。
难怪“无锡市锡山区电动车及零部件产业集群”入选了工信部中小企业特色产业集群名单。
最近,有两款电动“神车”在美国市场爆火,一款是特斯拉的赛博皮卡(Cybertruck),另一款则是来自大洋彼岸的中国产电动三轮车。
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