降雪冻雨下列车车顶一路火花带闪电导线结冰接触不良(2)

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2024-02-05 09:54:13 封面新闻

从车站对乘客公布的原因来看，受河南、湖北地区雨雪冰冻天气影响，造成此次延误。“车站旅客情绪都还挺稳定的，大家都对这次大雪停运晚点的情况表示理解。”孙先生补充道。

据中国铁路上海局集团有限公司旗下微信公众号“长三角铁路”消息，截至2月3日7时30分，计划停运2月3日至2月4日间39趟旅客列车。

上述消息介绍，铁路部门提前准备，重点加强车站饮水、充电、候车等后勤保障服务；组织力量对车站进出通道、站台进行扫雪和防滑垫铺设作业；开行除冰、防覆冰列车39列，出动扫雪除冰人员4000余人，对降雪地区所有线路就近安排人员值守，确保列车运行安全。

乘坐D3列车的刘同学昨日（2月3日）从北京返回重庆，12个小时过去还未能到家，刘同学向记者表示：“今天（2月4日）凌晨两点半，从河南信阳开始就因为大雪时不时地停车，列车凌晨五六点到湖北孝感，快到湖北汉口从7点等到中午12点，所有途经汉口的列车都在等待排队进汉口站，乘客们都在动车上等了7个小时，没有下车。”

风雨大雪天，漫漫回家路。刘同学告诉封面记者：“列车员中午给所有人发了饼干和水。”下午4点左右，刘同学途经湖北荆州，雪势已稍有减弱，列车预计晚上9点能到重庆。

遭遇雨雪冰冻

列车停运、道路封闭是必须吗？

“对于道路交通，冻雨会造成路面结冰湿滑，对驾驶和车辆行驶过程产生非常大的负面影响。”2月4日，北京交通大学国家轨道交通安全协同创新中心首席科学家贾利民教授在接受封面新闻记者采访时表示，在冻雨条件下，严重影响和改变了车轮和路面之间接触与摩擦关系，导致的结果就是车辆容易失控，进而对行车安全带来严重影响。

“对于露天的轨道交通，比如绝大多数铁路、高铁，因下雪或冻雨最后造成轨道的覆盖、湿滑且经常形成钢轨表面、关键轨道设施、以及牵引供电接触网结冰。”贾利民告诉封面新闻记者，雪和冰都是固体物，不仅仅会负面影响轮轨关系和轮轨间黏着系数，简单地说就是会对轮轨间有效摩擦带来非常不利的影响。“更重要的是，表面结冰，会使列车部分行车安全关键设备动作无法正常完成，比如像‘道岔’就无法正常工作，会带来非常重大的安全隐患和后果。”

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