2023年民航亏损近300亿，今年能否扭亏为盈(2)

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2024-01-09 14:53:10

“2023年的市场跟以往的一个不同点是人们旅游的热情比疫情前来得更早更快，赶在二三季度集中爆发，但在2023年第四季度的市场回落如此之快之深，也是让人始料未及的，”民航业内人士唐朝指出，从2023年8月下旬开始到2024年春运之前的境内市场表现十分冷清，民航市场的冬季持续时间很长。

今年扭亏靠什么

而对于已经进入的2024年，民航局在内部会议上定下了“行业整体盈利”的目标，认为依托包括4亿多中等收入群体在内的14亿人口所形成的超大规模内需市场，我国航空市场空间仍大有潜力可挖，2024年力争客座率、载运率、飞机日利用率恢复到2019年水平。

“随着国内居民消费从疫后恢复转向持续扩大，新型城镇化和乡村振兴统筹推进，对民航的有效需求将进一步扩大，我国国内客运将继续稳定增长，预计全年国内航线旅客运输量将达6.3亿人次，超过2019年7.7个百分点，春运、暑运、国庆等旺季表现更加令人期待，“民航局长宋志勇在民航工作会上预计，2024年，民航全行业运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量等主要指标预计将整体超过疫情前水平，旅客同比增速有望达到两位数，货邮同比预计实现小幅增长。

“今年市场应该比去年略有好转，一个是因为去年前两个月其实还有疫情的影响，另一个是国际航线逐步恢复之后，运力相对就没有那么过剩了，”民航业内人士林智杰对记者表示。

多位行业内人士也对记者指出，2024年民航能否扭亏，国际航线市场的恢复速度有重要的决定作用。

对此，民航局预计2024年国际客运市场将加快恢复，到2024年底每周达6000班左右，恢复至疫情前约80%。

在昨天召开的线上发布会上，民航局综合司副司长孙文生也透露，目前民航局已经要求各航空公司在确保运行安全的基础上根据市场需求加大国际航线，特别是周边国家航线的运力投入，加快恢复国际航班。

此外，油价和汇率也是影响航司业绩的重要决定因素。对此，西安紫鹏咨询总经理陈浩预计，由于全球不少国家的政局还有很大不确定性，俄乌及巴以冲突还没有看到结束的信号，预计2024年的燃油成本还是会所有提升，而汇率走势则由于美欧通胀预期的下降，会令航司的财务成本压力小一点。

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(责任编辑：傅鑫)

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