2022年汽车产值已经达到了6470亿,占比工业总产值比重27%。不过查找数据发现,2022年广州的产量虽然第一,与第二名上海相差并不多,只有10余万辆。产量高,但是产值上海已经破了8000亿,比广州多了不少。另外,在新能源时代的到来,广州压力变大。今年10月份,全国乘用车零售市场,新能源渗透率已经达到了37.7%,而广州就以2022年来说,新能源产量为31.37万辆,渗透率只有10%。再看当年其它城市,西安已经破百万辆,上海99万辆,深圳85万辆等等,落差是有的。另外,今年的前三季度,上海已经生产了91.5万辆,今年有望破120万辆,深圳又紧随其后。就连合肥也已经达到了51万,未来还有大众汽车即将投产,比亚迪的加入,将会有大突破。广州在这样的市场夹击下,不容乐观。
3、魄力十足的合肥。
合肥一直打造自己的传奇:
2008年投资京东方,
2011年押注半导体,
2018年扶持科大讯飞,
2020年,蔚来融资不顺,合肥及时出手,70亿元投资换来的是蔚来总部的落地。
于是风投城市在全国出名。从蔚来的起死回生到站稳脚跟,合肥狠狠赚了一笔。不仅如此,在蔚来落地后,大众新能源也来了,以及新能源相关的产业,动力电池等等也落地合肥,形成了一个完整的产业链集群。表现在数据上也是非常喜人的:
2017年新能源汽车产量不过万辆,但是2022年已经达到了25.5万辆,产业链产值达1200亿元。
前三季度,新能源汽车产量51.3万辆,同比增长3.2倍,全年有望超80万辆,新能源汽车集群营收突破3000亿元。
合肥成为上海,深圳,广州等新能源城市的强劲对手。看到这里,你会发现有些城不断突飞猛进,有些城不断接受挑战,而有些城市发挥后发优势,有些城市则是赛道的转型迫在眉睫。在时代的红利下,抓住风口,产生奇迹的可能就会大很多。
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