返回舱下降到稠密大气层后,回收控制系统开始工作,打开降落伞,进一步减速;着地前,着陆缓冲装置开始工作,使返回舱以很低的速度实现软着陆,保证航天员安全无恙。这最后一关极为重要,否则功亏一篑,前功尽弃。
1967年4月24日,苏联联盟一号飞船返回,就曾因为在过最后一关时,主降落伞与备用降落伞缠绕到一起,无法正常打开,导致返回舱高速撞向地面,致使船毁人亡,航天员科马洛夫牺牲。
中国航天科技集团为神舟飞船设计了引导伞、减速伞和主伞,回收时依次打开。其中主伞面积达1200平方米,由1900多块伞衣拼接而成,全部展开后可以覆盖3个篮球场大小,拉直长度近70米,是世界上最大的环帆伞。
神舟十六号返回舱开伞(视频截图)。图源中国载人航天工程办公室
在降落伞的保护下,返回舱从每秒200米左右减速至每秒8米左右,但这个速度仍不能保证航天员落地的绝对安全。着陆前的最后几米,返回舱智能计算高度、速度等信息,反推发动机在最佳时机点火“刹车”,速度降至每秒2米左右着陆,内部缓冲座椅也会为航天员提供落地保护。
另外,要保证其落点精度,以便及时发现营救。1965年3月19日,苏联航天员列昂诺夫实现人类历史上首次“太空行走”之后,乘坐上升二号飞船返回舱降落在乌拉尔山脉的原始森林里。由于手控操纵不甚精确,着陆地点偏离预定地点1300公里,营救人员一时赶不到。两名航天员只得在冰天雪地里燃起篝火度过了难熬的一夜,又冻又饿,3月20日才被救援直升机找到,万幸未发生意外。
2020年9月6日,在京举行的中国国际服务贸易交易会展示的北斗卫星导航系统。图源视觉中国
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