潮新闻客户端记者屠晨昕
如同一颗划过天际的美丽“火流星”,神舟十六号返回舱,载着景海鹏、朱杨柱、桂海潮,平安归来!
10月30日晚上20时37分,神舟十六号载人飞船与空间站组合体成功分离。10月31日早上8时11分,神十六返回舱在东风着陆场成功着陆,三位航天员顺利出舱,健康状况良好,神十六载人飞行任务取得圆满成功。
“网红导师”桂海潮安全顺利出舱(视频截图)。图源央视
一次又一次的成功,我们似乎对咱们的神舟飞船返回舱送航天员安全返回地面已经习惯了,觉得这是稀松平常之事。
事实上,100公里高的稠密大气层,在保护、孕育地球生命和人类文明的同时,也是载人航天的巨大挑战。航天器再入大气层、返回地面的环节,堪称“鬼门关”,而且不是一道、而是四道“鬼门关”。就像飞机降落比起飞更危险一样,飞船再入大气层,可比发射上天入轨要凶险多了。
在热烈祝贺神十六“网红博士乘组”顺利回家的同时,潮新闻邀请航天专家为你科普从天上回到人间的“鬼门关”。
四道“鬼门关”,每一关都凶险无比
为什么再入大气层比发射时要更凶险?浙江大学航空航天学院的王慧泉教授打了个简单的比方:如果说航天器发射时像是战斗机,那么返回时就像是滑翔机。
“航天器发射时有强大的动力,整个是完全受控的。但是返回时只有在某个特定的点发动机会开起来控制一下,而且这种小发动机的动力远远弱于运载火箭,只够调整姿态,航天器只能靠着惯性去‘飘’了,遇到大气扰动对轨道的影响就会比较大,控制起来就会很困难。”王慧泉告诉潮新闻记者。
原标题:回家!神舟十六号乘组今日返回地球这是10月26日在北京航天飞行控制中心拍摄的神舟十六号乘组与神舟十七号乘组“全家福”。
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