中国汽车再洗牌 谁会下牌桌？行业内卷血拼价格战
原标题：价格战越打越狠！中国汽车再洗牌 谁会下牌桌：你怎么看
中国汽车厂商的经营状况持续恶化，越来越多车企风险性开始显露；
中期来看，“优化”即将取代“发展”成为中国汽车行业的新主旋律。
在这个过程中，车企会倒闭、会没落，甚至有可能出现整合浪潮；
未来3-5年，投资者的汽车行业逻辑必须整体更新，才有希望获得收益和规避风险。
笼罩在中国汽车厂商上的“乌云”，正在变得愈发黢黑。
根据国家统计局8月底发布的最新数据，1-7月汽车制造业总体营收53148.4亿元，同比增长11.8%；利润总额2583.1亿元，同比增长1%。
规模增长了，利润却还在停滞，相当于车企“越努力，亏得越多”，这显然有问题。
而事实上，这个趋势已经“背地里”持续很长时间。
就以2019年至今的国家统计局“汽车制造业”经营状况统计值（经过相应的年化滚动值处理，凸显变化趋势）为例，汽车制造业的营收和利润持续表现为相反的变化趋势。
3年时间里（2019年7月和2023年7月对比），营业收入增长了23%，利润仅增长了0.6%，换算而来的利润率下滑了足足23%。
如果进一步把国家统计局口径中，活得更滋润的汽车零部件行业剥离，剩下的汽车整车环节还会更惨。
中国汽车产业，只会越来越“坏”？
作为重资产行业中最典型的代表，汽车制造业先天就存在对于较高“合理利润”的诉求。
毕竟一个汽车品牌动辄数百上千亿的起始投资，后续还要在技术研发、产品创新、经销网络、推广宣传等环节上不断投入。
利润率一旦过低，赔本就会成为大概率事件。
可从整车行业头部企业近几年的经营状况来看，其实从2019年年中开始，整个行业的净利润率就已经开始维持极低的水平（长期低于4%）。
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