此次南营收费站之所以被吐槽,不在于其收取的900元过路费,而是借由此反映出基层公务执行过程中存在的教条化、僵化,作为具体的人,即使是从生活经验出发,也能得出紫薯究竟是否属于鲜活农产品的判断。
政策往往存在一定的滞后性,作为基层执行人员,更应该善于总结日常工作经验,就群众反映的痛点、堵点问题,及时汇总、上报,推动政策完善,而不是只被动执行上级的指令。
具体到这次事件中,南营收费站的收费员们但凡掌握点灵活变通的思路、独立思考的智识,就不会上演这出“紫薯非薯”的荒诞戏。
值得一提是,此类荒诞戏码不是第一次上演了。
今年2月24日荆楚网就以题为《紫薯不是红薯,收费员耐心解释确保“颗粒归仓”》报道了湖北交投随岳运营公司随县收费站查获一起“假冒绿通”车辆,追缴12750元通行费,文中还以“2023年收费稽查打逃工作实现‘开门红’”自我标榜。
避免因“紫薯非薯”等各地政策执行不统一而产生争议,当务之急是,相关部门应秉持尊重事实、服务民生的初衷,根据市场变化,对鲜活农产品进行梳理,持续补充、丰富《鲜活农产品品种目录》,让国家的好政策惠及更多人。
“奇葩”,大概是很多看过这条新闻的人心中首先浮现的词。
好一个“照章办事”!同样的紫薯,为什么在南昌和鄂州就能够被认定为鲜活农产品,而在南营就不行?而且,鄂州境内的收费站和南营收费站,同属于湖北交投集团,既然是一家的,为何在执行政策上存在如此大的差异?南营收费站人员口口声声说“照章办事”,依据的是什么“章”?
可笑的是,南营收费站负责人不反思自身问题,反而质疑鄂州收费人员经验不足,嘲笑对方“把紫薯当成了红薯”。
原标题:大货车湖北襄阳下高速时被收过路费900元,收费方:紫薯不是红薯要收费据上游新闻报道10月16日,河南南阳大货车司机李先生投诉称,其驾驶大货车从江西南昌和湖北鄂州下高速时
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