大幅亏损之下,新能源车还有多少降价空间?汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔接受潮新闻记者采访时表示,虽然造车新势力大部分都处于亏损状态,但为了提高产能利用率及市场占有率,未来也有继续降价的可能。“特斯拉等车企有很强的议价能力,其他车企只能跟随降价,不然会面临出局的风险。造车新势力产销量达到一定的规模后,才有盈利的可能。”
张翔预计,为了完成既定销量目标,车企年底还会有大的降价促销。“不过对于有购车需求的消费者来说,肯定是当下买车最划算,毕竟早买早享受。”
东吴证券认为,上市新车在今年三季度持续放量,终端需求逐步恢复下销量有望持续提升。近期新能源品牌调价动作较多,但竞争是汽车行业新常态,规模效应提升对单车盈利改善也有重要影响。
在9月2日举行的2023中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,中国一汽集团副总经理雷平认为,内卷成为今年汽车行业的热词,许多车企破局手段单一,只能通过降价怒刷存在感,汽车行业的淘汰赛正加速到来。“车企要破圈,根本上还是要靠打造产品的差异化竞争力,与其关注竞争对手,不如想办法满足用户的使用场景需求。”
北极鲶鱼事件风波再起,被质疑为“权力的傲慢”!5个多月后,深圳市交通运输局对“北极鲶鱼”炫富事件进行了答复。人们期待已久的调查结果并没有出现。
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