在2003年宝马5系上市时,吴小安在演讲中提到,宝马5系列是目前在中国生产最先进的豪华轿车,它标志中国汽车工业有能力能够生产全球知名高档轿车产品。宝马集团带来了先进的技术,国际一流的管理经验,而华晨汽车具有丰富经验的员工、先进的设施和对中国市场的理解。
2004年5月,华晨宝马大东工厂启用,2012年5月,华晨宝马铁西里达工厂启用。其中,铁西里达工厂按照景点标准来建设,是一个挂有4A级景区的汽车产业园,门票60元。
拥有一台宝马车是身份和财富的象征,宝马汽车供销两旺,并迅速打破奥迪在豪华轿车市场一家独大的格局。2006年华晨宝马销量为2.3万辆,2011年为11万辆,2016年为31万辆,2022年达到66.5万辆。2022年,华晨宝马单车平均售价34万元左右,平均每辆车毛利超过6万元。
华晨宝马还连续17年是沈阳第一纳税大户,2022年为沈阳纳税485亿元,贡献了沈阳60%以上的税收。
华晨宝马无疑取得了巨大的成功,但对于华晨集团旗下的中华、金杯等自主品牌来说,却难掩错失中国汽车市场黄金时代的落寞。
在2003年宝马5系上市时吴小安提到,华晨汽车将加强跟宝马的合作,吸收国际先进的经验和技术,促进自主品牌的发展。
华晨最初的设想是“市场换技术”。宝马也曾向中华和金杯等提供支持,但华晨的自主品牌缺乏自主技术,在激烈的市场竞争中败下阵来。
华晨曾把宝马发动机技术搭载于其MPV车型华颂7,可惜并没能享受到中国MPV市场发展的红利,也没能凭借动力性能抢到竞品别克GL8的市场份额。资料显示,不少华颂7流入二手市场,原本顶配28万元,如今只要10万。
华晨集团自主品牌汽车的业绩和利润自2016年开始严重下滑,2017年开始出现亏损。从此前的年均销量17万辆左右,到2018年下降到5.6万辆,2019年为4.6万辆,2020年只剩1.5万辆。
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