吴小安就此出任华晨宝马董事长。2004年底开始,“四大金刚”中的其他三人逐渐淡出,惟有吴小安留任,这一留,就是近20年。
宝马和华晨度过了很长的蜜月期。直到2018年华晨宝马成立15周年之际,宝马集团声明将提高在华晨宝马的持股比例至75%。这一考量的背后,是中国进一步鼓励外资投资,逐步放开外资在汽车领域的股比限制;此外,华晨集团业绩大幅下滑,宝马必须重新考虑这一合作伙伴对合资公司带来的负面影响。
2022年2月,宝马成为第一家获得在华合资车企控股权的外国车企,宝马(荷兰)控股公司对华晨宝马的持股比例从50%提升到75%,华晨中国全资子公司的持股比例从50%降为25%。华晨宝马的法人代表及董事长也由吴小安变更为尼古拉斯·彼得,吴小安退任为华晨宝马副董事长。吴小安前后掌舵华晨宝马时间近20年。
尽管吴小安鲜少在媒体前露面,但掩盖不了他的多金。作者梳理,吴小安常年稳坐汽车圈薪酬第一宝座,年薪近十多年来都在800万元左右。达800万元。2011年,其年薪一度达到1200多万元。
2020年,华晨中国扣非净利润为1122万元,同比下降99.83%,吴小安薪酬为851.9万元。2022年,华晨中国扣非净利润14.72亿元,同比下降87.7%,吴小安仍拿到826.10万元年薪,相当于月薪超过68万元。
这一薪酬水平,让比亚迪的王传福、吉利的李书福、长城的魏建军都难以望其项背。
利润常年靠华晨宝马“输血”
华晨宝马合资公司成立后,宝马最初整合原华晨中国1999年新建的工厂,进口零部件组装宝马汽车。2003年第四季度,华晨宝马正式推出宝马3系及5系轿车。“宝马轿车在中国市场大受欢迎,该季全国销量逾4300台。”华晨中国在2003年财报中写道。
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