路透社称,该团队成立不久后每周处理数量达2000起,无法预订维修服务也会引来车主投诉。
引流小组立了个每周处理750起续航问题的Flag。为了实现这一目标,他们给客户打电话时,如果一次没接,就以无反应为由结束。当客户做出回应时,也要尽量在不超过五分钟的时间内完成通话。
2022年底,为了更快速地解决,管理人员告诉团队直接停止对续航问题的远程诊断,“成千上万的客户被告知他们的车没有问题”。
目前,“引流团队”也停止了处理续航相关投诉,而是改由其他“虚拟服务顾问”继续处理。
西雅图的电动汽车分析公司Recurrent对特斯拉电车续航能力做过研究,显示出特斯拉续航问题并不是空穴来风。
从去年到现在收集的8000多辆特斯拉数据显示,这些电车的仪表盘续航显示不会因外界温度而改变。
不论外面温度如何,特斯拉的四款车型显示的续航里程几乎总是超过广告续航估计值的90%。
Recurrent CEO Scott Case告诉路透社:
特斯拉的续航表忽略了许多影响续航的条件。
首先天气寒冷对电车续航影响非常大,会减慢电池内的化学物理反应,并需要加热系统保护电池。
其次,电量消耗还包括地形起伏、逆风、重踩油门、车内空调等。
特斯拉在网站的“续航技巧”部分也讨论了这些影响因素,最近还更新了汽车软件,提供最近行程电池消耗细目,和一些提高续航能力的建议。
特斯拉电车主要以两种方式提供续航估测,一种是仪表盘上的显示,另一种是输入目的地后,导航系统给出的预测。
Scott Case表示:
导航系统的续航估计确实考虑到更广泛的条件,比仪表盘给的更真实,但仍倾向于高估电车可以行驶的距离。
7月28日消息,根据路透社报道,大约十年前,特斯拉在老板埃隆·马斯克(Elon Musk)的授意下,操纵了电动汽车上的仪表盘数据,故意夸大续航里程,以吸引顾客购车。
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