特斯拉被曝有一秘密团队 专门压制续航不足相关投诉!(3)
Recurrent还在国家科学基金会的资助下测试了其它电车，包括福特Mustang Mach-E、雪佛兰Bolt、现代Kona。
测试显示，这些电车的续航预测相较而言准确度更高。现代Kona的续航预测还低估了车辆的实际续航里程。
21种电车平均续航比广告宣传低12.5%
类似车企远不止特斯拉一家。
汽车专家Gregory Pannone与他人一同对21个不同品牌电车进行了研究，研究报告于四月份由工程组织SAE International发布。
他们发现，在高速公路驾驶中，这些汽车的续航里程平均较宣传数值要短12.5%。
虽然对测试品牌Gregory Pannone并未透露太多，但Pannone告诉路透社，三款特斯拉车型的表现最差，平均续航里程较宣传数值短26%。
美国环保局则表示，每年都会对15-20%的新电动汽车进行测试，自2020年以来测试了6款特斯拉车型。
审计结果是特斯拉被要求平均下调所有车型3%的续航里程预估，2021款Model Y长续航版的续航下调了5.15%。
环保局强调道：
个人车辆实际体验可能与机构批准的估算不同。汽车测试人员常将环保局批准的燃料效率或续航要求与自己的测试或实际驾驶进行对比，经常得到不同的结果，特斯拉就是这样的例子。
汽车网站Edmunds.com的测试主管Jonathan Elfalan在广泛测试了特斯拉和其他主要汽车制造商后，得出了与Pannone相似的结论。
Edmunds爆料其测试的所有5款特斯拉车型都未能达到广告中的续航能力。来自其他10家制造商的10款车中，也只有1款超过了广告中的续航。
特斯拉曾投诉Edmunds，认为测试没有考虑特斯拉续航“安全缓冲区”。
Edmunds为此又做了进一步测试，这次按特斯拉的要求，在仪表盘显示电池耗尽后继续行驶。
Edmunds在2021年3月公布的测试结果中，6款测试的特斯拉，只有2款达到了广告中的续航能力，测试并没有发现固定的“安全缓冲区”。
此外，韩国公平交易委员会还指出特斯拉网站的一些声明问题，包括关于一款车型的陈述:
您可以单次充电行驶528公里或更远。
监管机构要求特斯拉删除“或更远”字样，并公开承认误导了消费者。
马斯克和两名当地高管在6月19日的一份声明中，承认了他们“虚假/夸大的广告”。
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