图片来源:国家发展改革委官方网站
此外,从用电负荷的这个角度去看,由于今年极端高温天气频发,特别是夏季到来之后,很多地区的用电负荷明显增大。有分析认为,无论是上海、郑州,还是华北平原的一些地区,用电负荷随着高温天气的增多会显著升高,在这样的情况下,充电桩这种大型的商业用电区域,在用电负荷高峰期,电价也会有明显的提升。
度电服务费方面,国家发展改革委于2014年发布的《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》要求,2020年前,对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理。充换电服务费标准上限由省级人民政府价格主管部门或其授权的单位制定并调整。此后,充电服务费逐渐市场化,服务费价格弹性上涨。
在此轮充电费用的上涨中,有些地区就出现了上涨度电服务费的现象。例如,7月12日,郑州区域特来电的服务费,由0.42元/度调整为0.6元/度,涨幅达43%。此外,青岛等地的充电桩服务费也有不同程度的上涨。
e充电相关工作人员表示,充电服务费标准上限由省级人民政府价格主管或其授权的单位制定,用于弥补充电设施运营成本。特来电充电相关工作人员则表示,该公司目前在郑州区域的服务费调控均由当地子公司直接负责。
增加服务费可使桩企实现盈利
多地充电费用上涨的另一个背景是,当前绝大多数充电桩运营商都处于微利甚至亏损阶段。以某充电桩龙头企业为例,其母公司公布的数据显示,2020~2022年,该公司分别实现营收15.77亿元、31.04亿元和45.70亿元,亏损则分别为3786.49万元、5132.08万元、2600.02万元。
“新能源车市场规模处于迅猛增长之中,新车渗透率在2022年乘用车市场达到了27.6%。但从整个汽车市场的保有量来看渗透率尚不足5%,对于充电桩企业而言,尚未进入消化存量的阶段。”IDC中国研究经理王博告诉记者。
近期,多地公共充电桩充电价格上涨引发热议。7月以来,郑州、上海、青岛、重庆等地多个品牌的充电桩充电价格有所上涨,涨幅从一成到一倍不等。
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