奥迪向中国车企低头 考虑直接购买本地电车技术平台(4)
当然。奥迪同样看中了这些优势。
如果此次奥迪与中国汽车品牌的合作能够达成，将是中国品牌技术输出的又一案例。
这也进一步说明中国过去在汽车行业中以市场换技术的局面将要翻篇，一个技术输出、平等共创的新角色正在诞生。而至于选择合作的品牌，网上众说纷纭，并没有定数。
但目前中国品牌能符合奥迪电动平台要求的，倒有不少可以选择。
比如比亚迪e平台3.0，是基于全球标准开发的专属纯电平台，可以兼容前驱、后驱、四驱等多种驱动布局形式，具有高拓展性，能满足A级到D级车的开发要求。
从入门的前驱平台，到运动驾控的后驱平台，再到适用于大尺寸车型的四驱平台，e平台3.0可根据产品定位、用户需求、成本控制等组合核心技术，以此划分高低定位。
抑或是吉利和沃尔沃联合研发的SEA浩瀚纯电动车平台。
据悉，SEA浩瀚架构是目前全球涉及最广的纯电架构，轴距范围从1800mm-3300mm，实现了从A级车到
E级车的全尺寸覆盖，可满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。
同时，SEA浩瀚架构具备“硬件、软件和更广泛的集成能力”，并且这个平台已为先进的自动驾驶系统做好准备。
另外，像MSP-上汽星云纯电平台也是一个选择。
不管奥迪选择了哪一家，都是中国品牌的胜利。
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