自2021年以来,北京市公安局会同交通、商务、市场监管、城管执法等有关部门,坚持源头治理销售环节与路面规范通行秩序相结合,强力开展非法售卖“断源”行动,持续推进电动三四轮车综合治理工作,累计查处非法销售门店151处,刑事拘留175人;集中约谈22家电商平台,关闭违规商家220个。
由于各地对于电动三四轮车的交通管理规则并不相同,“断源”被认为是最高效的治理违规低速电动车的手段之一。
根据相关规定,合规车辆出厂时,应取得机动车整车出厂合格证明,同时纳入工信部所发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》。
这一公告是不断更新的,日前已经发布了第371批。
据不完全统计,其中已经有170多个品牌,900多个型号的低速电动三四轮车纳入其中。
江苏省于3月29日对《江苏省道路交通安全条例(修订)》审议时明确提出,近年来我省城乡特别是农村地区有不少以“老年代步车”名义出售的低速电动车,未经安全检测,不上正规车牌和保险,成为极大隐患。追溯源头,此次修订加强了对非道路用车辆和其他具有动力驱动工具的管理,以及对不符合国家标准车辆生产销售的监管力度。
安徽省芜湖市也宣布将从4月15日起,在主城区设置电动三四轮车(“老头乐”载人三四轮电动车、行业及普通货运三四轮电动车)严管路段,通过严格措施全面加强管理。
尽管各部门及地方政府已经相继出手整治违规低速电动车,并且大多给予了一定时间的“过渡期”。
但在“断源”之余,当执行到具体的使用者层面,仍有一部分人群对此表达了强烈的反对态度。
毕竟,无论是电动三轮车还是四轮车,合规生产、强制上牌以及持证驾驶,都意味着成本增加。
迈入2023年,很多车主都十分关心电动车、三轮车、老年代步车在上牌、考驾照方面是否迎来新变化,毕竟这两年,关于严查无证无牌等行动变得愈发常态化。
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