参考目前全国各地油价情况,本轮调价过后,多地95号汽油价格重新回落至“7元时代”,对于车主们是一个利好消息。
国内油价的调整机制,并不是实时根据国际油价进行调整的,而是以十个工作日为一个调价周期进行调整。其中,当汽、柴油调价幅度低于每吨50元时,不作调整,纳入下次调价时累加或冲抵。所以,有时候会出现发改委搁浅油价调整的情况出现。
2023年,国内成品油调价目前进行了6轮,具体为上调2次、下调2次,搁浅2次,汽油总计上调了155元/吨,柴油总计上调了150元/吨。本轮调价过后,2023年的调价格局将变为“两涨三跌两搁浅”。
尽管油价有望进一步回落,但不得不说,目前国内的油价仍然处在高位。而且在高油价的大环境下,“买得起,用不起”成了不少消费者最直观的感受。
今年前两个月车市低迷,1-2月国内市场实际零售销量267.9万辆,同比下降19.8%。为了刺激终端需求,今年3月初,东风系开启的大规模政企补贴,多家汽车品牌紧随其后纷纷下场开启价格战。整个3月终端市场被持续降价所笼罩,而需求也在一次次的降价中被推迟,消费者观望情绪严重。
另外,如今的社会对于燃油车其实是不太友好的。像限购城市需要摇号、高额的购置税等,都是目前燃油车所面临的困境。而新能源汽车,作为国家乃至全世界能源转变的大方向,目前仍然得到持续的发展和支持。
这样看来,随着电动车技术不断提升,国产新能源产业链崛起、基础设施不断地完善,新能源的用户和支持者也会继续增长。而在油价回落和补贴政策的作用下,燃油车更像是最后的“昙花一现”。欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对油价和油车的看法。
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