本轮汽车降价你需要知道的7件事 95号汽油最新油价(4)
降价的不只是燃油车
新能源车市场份额上升，是此次价格战的另一条主线。
在整体新车市场见顶的情况下，这加剧了传统燃油车的市场压力，这也是为什么参与这轮降价的车型多数是燃油车。
另一方面，本土的新能源车品牌其实也被卷入了降价潮，只不过它们的降价逻辑并不一样。
对于主打燃油车的车企而言，降价的边际效应势必会不断减弱，价格基本会稳定在现在这个水平，因为再降下去厂家和经销商都很难持续盈利。如果没有亮眼的新能源产品，企业最终将被市场边缘化。
新能源车的降价空间，随着原材料成本下降以及产能提升带来的规模效应扩大，还会有更大的空间。如果不降价，刚刚获得的市场份额很快会被强势的品牌蚕食。
2023年3月17日，青岛世界博览城，各种降价和优惠补贴成车展主旋律。|图片来源：视觉中国
当然，它们的选择未必会只有“降价”，也可能更重视“增配”。
比如今年2、3月比亚迪推出的新款秦、汉，都在更低价位推出了更高配置的产品。
汽车降价潮的根本原因
——宏观经济承压
头部品牌的压力、购置税减半政策的退出、电动车对燃油车的竞争，这些都是价格战的重要触发因素。但如果把眼光从汽车业跳开，就会发现，本轮汽车降价的核心还是供过于求，而这背后，是整个市场的消费动力低于车企的预期。
新车市场与宏观经济紧密相关，
2004年和2008年的中国汽车降价，都与当时全社会的消费疲软相关。许多车企对于2023年的预期是消费的报复性增长，但实际上消费的复苏是个缓慢的过程。金胜把此次车企的价格战视为“通缩”的一部分，他的4S店在长三角的一座三线城市，原本的客人有不少是本地的职工、个体户、小企业主，但现在，家用车的升级置换在家庭支出里的优先级下降了。
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