据齐鲁晚报3月9日报道,3月6日,乘客赵先生搭乘山东航空的客机前往济南转机,因为飞机起飞延误1小时,他担心无法转乘下一趟航班,结果机长称下一段帮他提速,非但没晚点,反而提前20分钟抵达济南。
赵先生在和山航空乘人员沟通(图片来源:带你去T星)
赵先生称,自己本来预留够了时间到济南换乘,但山东航空的航班因为天气原因起飞晚点了1小时,留给自己转机的时间完全不够了。他上飞机后,跟乘务长说了此事,机长表示下一段帮他提速就可以转机。结果飞机非但没晚点,反而比原定时间提前20分钟落地济南。自己5分钟就完成了转机过程。赵先生还特意写了感谢信。
赵先生拍摄的视频还显示,赵先生落地后,引导他的工作人员还称,来得及,飞机就在那边,登机牌已帮忙打好。
此事引发网友热议,不愧是有“闪电航空”之称的山东航空。
工作人员引导赵先生转机(图片来源:带你去T星)
据界面新闻此前报道,早在2001年,山东航空就凭借“山东航空有多硬核”“山东航空战斗力有多强”等话题占据社交媒体热搜榜,在北方地区迎来强降雨、航班大面积取消或延误的背景下,山东航空依然能够正常起飞,令不少网友惊叹。因为太“硬核”,有网友把山航称为中国版俄航、闪电航空。
并且,许多旅客晒出以往乘坐山航航班的行程截图。截图显示,哪怕比计划时间晚起飞,航班也可以做到提前约半小时到达。
不过实际上,航空公司通常计划飞行时间都会有留有余地,实际飞行时间比计划要快,是很常见的情况。
2023年1月大陆航司到港准点率排行(图片来源:飞常准)
那么,恶劣天气还能正常起飞,是否属于无视乘客安全、鲁莽随意的行为?
实际上,任何航班的起降都需要听从机场塔台的指挥,山东航空起飞绝不会违反塔台指令和放行标准,而是在保证安全的前提下减弱对天气的依赖。这背后,离不开航行新技术的“加持”。
据了解,山东航空是国内首家引入HUD(平视显示系统)的航空公司,HUD设备已基本在山航机队中实现全覆盖,在降低飞行对天气的依赖和提升航班正常性方面可起到明显效果。
据飞常准发布的数据显示,今年1月,中国大陆主要客运航司中,山东航空到港最准点,准点率为94.18%,南方航空、春秋航空分列2、3位。
经过九个月的努力,国航在三月底以3300万元买下了山航集团和山航股份,并向山航股份发起了一次全面要约收购,该要约收购的目的是为了结束山航的上市地位,只有等它退市后
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