经过九个月的努力,国航在三月底以3300万元买下了山航集团和山航股份,并向山航股份发起了一次全面要约收购,该要约收购的目的是为了结束山航的上市地位,只有等它退市后,才能向它注资输血。
7月10日,山航B退(200152.SZ)正式从深交所摘牌退市,宣告二十三年的上市历程走到尽头,山航也成为业内首家被强制退市的航空公司。
疫情三年民航业遭受前所未有的冲击,资源有限、实力不足的中小航空公司普遍面临经营危机,自救无果下大多寻求外部力量支援。有些民营航司易主地方国资,如云南瑞丽航空被无锡地方国资控股、更名为苏南瑞丽航空;有些地方航司进一步获得当地政府增资,如长龙航空获得浙江省财政厅增资。
而山航作为山东省首家本土航空公司、也是老牌地方航司,资不抵债以来始终未能获得股东的援助。这和山航的上市公司身份直接相关,山航于2000年登陆B股上市,当初B股的推行是为了国内资本市场引入外资,随着内地企业纷纷赴境外市场上市,B股作用日益减弱,长期陷入低迷,已缺乏资本市场的融资功能。
由于无法在B股市场增资扩股,山航只能通过发债、银行贷款等债权性融资方式筹措资金。2021年6月,山航向国开行山东分行申请不超过26亿元的航空公司应急贷款。这笔应急贷款期限仅为1年,对山航来说可解燃眉之急却无法真正走出水深火热之势。
进入2022年上半年,大股东之一的国航宣布筹划取得山航集团及山航股份控制权。历时9个月,国航于今年3月下旬以3300万元将山航集团和山航股份收入囊中,并对山航股份发起全面要约收购,要约收购以终止山航上市地位为目的,退市之后才能对其注资输血。
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