国内“巨型城市”的连接,高铁连通是“主流”,地铁连接是少数。
地铁交通优势明显,准时,频次多,发车间隔一般2-3分钟,而且载客量大。因此上海和苏州地铁相连,引领示范意义很强。
首先,引领示范体现在“地铁跨省”。
截至目前,苏州和上海“地铁连通”,依然是国内唯一的跨省地铁线。
此前2010年11月,广佛地铁开通运营一期,这是国内第一条跨城际的地铁线路,属于广东省内的地铁线。
上海和苏州地铁相连,跨省运行,以市场要素匹配为第一原则。
“地铁跨省”有第一条,就会有第二条。
2022年11月,北京轨道交通22号线(平谷线)河北段可行性研究报告通过了河北省发改委审批,至此,平谷线全线完成了可研阶段前期工作,标志着北三县将首次接入首都地铁网,北京地铁将实现向河北延伸。
其次,引领示范体现在“以地铁促进大城市同城化”。
上海和苏州地铁相连,带来的直接影响,就是江苏东部和上海的“同城化”。
11号线实现了长三角一体化基础设施互联互通,苏州和上海在交通、产业、空间诸方面可以紧密对接。
上海是我国经济中心城市,是长三角的龙头城市,2022年地区生产总值4.47万亿元,位居全国第一;苏州2022年实现地区生产总值接近2.4亿元,是我国地区生产总值第一的地级市,江苏省第一,在全国所有城市中排名第六。
两大城市地铁相连,其规模扩散效应巨大,两地要素资源将沿着轨道线路加快流动,不但巩固强化上海在长三角的中心地位,苏州城区的区域价值也将加速提升,“住在上海,工作在苏州”“住在苏州,工作在上海”成为现实。
从国内大城市地铁交通发展来看,地铁先是在中心城市交通中占据主导位置,然后是有选择地向都市圈内外的主要城市延伸,地铁所经之处,成为城市群的“主干”。
8月2日,国内最长的城市地铁环线——武汉轨道交通12号线首个盾构区间青菱站至罗家村站区间右线顺利贯通,标志着该工程建设全面进入快车道。
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