为何广汽菲克一破产
消费者就“维修保养难”?
2022年10月31日,广汽集团发布公告称,公司第六届董事会第27次会议于2022年10月31日(星期一)以通讯方式召开。
经与会董事投票表决,审议通过《关于同意广汽菲克破产申请的议案》。
根据合营企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(以下简称广汽菲克)的申请,同意其因资不抵债,按现行法律法规相关规定,向法院申请破产。
同日,Stellantis集团也在其官方网站上宣布了这一消息。
自此,成立于2010年3月9日的广汽菲克正式成为了历史。
Stellantis集团表示,其已在2022年上半年的财务业绩中,对其在广汽菲克的投资和其他相关资产计入了全面的减值支出,集团将继续为中国现有和未来的Jeep品牌客户提供优质服务。
通常来说,无论是《汽车三包政策》,还是《汽车品牌销售管理实施办法》中,要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后10年售后服务的需求。
也就是整车停产后的10年内,车企都要保证车子坏了可以有配件修。
为何广汽菲克刚一宣布破产,消费者便遇到修车难甚至配件都难寻的窘境?
一位此前在经销商处担任市场经理的王先生在接受记者采访时表示:“去年经销商层面与广汽菲克集团关系非常紧张,尤其是在宣布破产退市前夕,
经销商见势头不对只能靠选择低价抛售来为自己清库存。
像指导价28.98万元的新款大指挥官,一度都低到了23万元包牌落地的‘骨折价’。
广汽菲克破产宣布得较为突然,经销商也没来得及做好零件储备。
车厂突然破产,几十万车主有点慌!修车找配件要全国找,有人折腾几个月!据山东商报·速豹新闻网2月16日报道,随着时间的推移,广汽菲克国产Jeep车主声讨“维修保养难”之声愈演愈烈。
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