疫情“逼停”汽车业，工厂停产零部件断供(6)
中国汽车工业协会（下称“中汽协”）在日前召开的月度信息交流会上指出，从汽车消费端来看，目前消费动能已经明显不足，与同期相比，呈现一定幅度下降。展望全年，汽车行业发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，稳增长的任务十分艰巨。
特斯拉停工损失严重
ICC鑫椤资讯分析认为，因防疫政策工厂缺少员工，生产和物流停滞，关键零部件供应受阻，疫情中，整车企业受到影响最大。陈雷雨表示，上海疫情对上海地区新能源汽车产量影响单月在7万~8万辆水平，特斯拉单月产量影响在6.5万~7万辆左右。除了特斯拉之外，大众安亭MEB及临港荣威插混车型也出现停产。
张翔给记者算了一笔账，按照特斯拉1月份和2月份的产量，特斯拉每天的产能大概是在2000辆，“如按照20天停工时间以及每辆车30万元价格来计算，特斯拉的损失超过100亿元。”
“上海地区整车厂损失最大的还是特斯拉。特斯拉现在厂内没有库存，如按照一天2500辆左右的产量算，截至4月15日，产能损失在3万至4万辆的水平，如果停工至5月1日，产能损失应该在7万辆左右。”上海地区一位汽车行业人士告诉记者。
事实上，产销数据的下滑在3月份已有显现。4月11日，中汽协公布数据显示，今年3月份，国内汽车产销数据分别为224.1万辆和223.4万辆，同比下滑9.1%和11.7%。
中汽协认为，主要受疫情影响，汽车制造商的生产能力在一定程度上有所降低，部分车企甚至不得已减产、停产；而在产品消费上，疫情影响消费者购车能力和信心，消费动能明显不足。
疫情防控趋严的4月份汽车产销量数据将如何？有受访专家认为，4月份受清明假期影响，工作日不算长，产销增长潜力不大。核心地区的乘用车产销受疫情影响比较大，由于汽车产业链长、协同要求高，核心生产和物流基地的停产辐射范围更广，4月车市产销压力可能会比较大。
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