“当前先按照政府要求配合做好防疫,同时养护改造设备,周密做好满足防疫条件下生产的相关准备工作。”上汽集团人士对证券时报·e公司记者表示,“关于复产的时间,公司内部有目标,但会根据疫情受控情况和自身准备情况适时调整。”
日前,吉林省工信厅厅长孙简也透露,吉林省工信厅正全力支持帮助一汽集团分批有序复工复产。他表示,目前首批47家零部件企业正有序复工。
“相信一汽及其产业链的复工复产必将带动全省其他行业有序复产。”孙简称。
据一汽大众内部人士透露,目前一汽基本已经行动起来了,供应商工人基本入厂,正在逐步推进复工复产。
受上述消息影响,4月15日尾盘,汽车零部件板块反弹,超70家零部件上市公司股价集体上涨。其中,上声电子、常熟汽饰、新泉股份、沪光股份、伯特利封涨停。
零部件供应不畅卡住生产
汽车行业是一个涉及钢铁、冶金、陶瓷等原材料,以及电子、电器等多个产业部门的复杂门类,产业链极长。汽车零部件厂商供货速度也受制于疫情,从而影响整车厂生产。
“上海作为中国汽车产业的聚集地,包括嘉定的大众、金桥的通用、临港的特斯拉和上汽乘用车等整车企业均受到上海疫情冲击,此外,位于上海本土以及上海周边昆山、太仓的汽车零部件厂商也受到影响。”陈雷雨表示,这一波疫情冲击了上海整个汽车产业链,从零部件到整车,甚至还会影响到外地的整车制造。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔指出,上汽大众用于生产的原材料、零配件库存周期通常为2周,这意味着这些库存消耗完毕,其工厂必然会面临着部分停产。“以上汽大众在上海安亭的工厂为例,疫情前其每日的生产量大概在380辆左右,而疫情期间其产量基本保持在200辆,产能直接缩减了近50%。”张翔说。
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