第三种原因,是天气状况不佳,飞行员产生“空间迷航”。
但随着调查的深入,这些可能都被逐一排除了。
台湾空军表示,这架F-16V当时正在执行对地炸射科目,是以20度大角度并以照相枪模拟对地炸射攻击,“在进行第3个科目大角度导入时,呈现大角度、向下快速的坠海”。
因此根本不存在“跳弹”的可能。
此外有目击者说,当时看着这架F-16V战机疑似机腹朝上,驾驶舱朝下,随后光点消失,“当下完全被惊吓,只觉得很可怕”。
飞行员在整个坠机过程并未跳伞。
报道称,根据11日下午3时的天气情况,能见度约7哩、1000米稀云,几乎没有云幕,也符合课目天气标准。
因此F-16V这个“诡异”的飞行姿态,用“撞鸟”或“空间迷航”都无法解释。
更奇怪的是,该机飞行员陈奕在飞行过程中未做任何呼叫。
台“空军司令部”督察长柳惠千猜测,可能是是飞行员持续按下飞机的麦克风,其他飞行员的讲话无法听到。
靶场的飞行辅导室曾经试图用无线电呼叫陈奕,因为他的飞行高度已经超过最低高度,也没有回音。
柳惠千强调,飞行员全程按住无线电麦克风通话键,导致空地都无法接收其发话,这点很不正常。
台湾空军专门提到这种“很不正常”,是暗示飞行员出现心理问题自寻短见吗?
台湾媒体迅速挖出了陈奕的基本资料。
他居住南投县,未婚,有女友,现任第四联队第21作战队上尉飞行官,飞行总时数有321小时,F-16V机种飞行时间则有60小时,目前仍为僚机资格,其体检、航空生理、求生训练均合格。
看起来,似乎又排除了飞行员的心理因素。
岛内还有人质疑会不会是该机设备缺陷,“目前F-16V并未加装自动防撞系统(AGCS)”。
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