杜海霞:从狭义的概念来讲,过去是没有的。一般认为,众包用工是指在一个平台向不特定的人群发布信息,比如网约车平台、外卖餐饮平台,双方在平台上达成一定的交易。有一些设计公司,也有可能在平台上发布任务,有承揽任务能力的人员来承揽任务,这也是一种众包用工方式。
规避劳动关系,意外险额度较低
新京报:如果发生交通事故,众包骑手能够获得工伤赔偿吗?
杜海霞:从法律的角度上,工伤的赔偿是以劳动关系的存在为前提的,刚才我也说过,由于平台规避了这种劳动关系,很多判例是不支持这种主张。但我个人认为,从独立第三方来看,骑手都是有统一标识、统一着装,在这种情形下,我认为骑手和公司或平台肯定是存在关系的,而且平台也因此受益,所以我觉得,从情理上、从平台的业务和平台承担社会责任的角度上来讲,他们都应该来承担这种赔偿责任。
新京报:在一些事件当中,平台给出了较高数额的赔偿,能拿到这笔赔偿的原因是什么?
杜海霞:我觉得,很大程度上平台是为了维护自己的品牌形象,毕竟演变成了需要公关的事件,这也说明平台具备一定的社会责任。从这个角度上来讲,如果不对众包骑手的权益进行保障,从长期的角度来看,平台和骑手的权益都会受损。
新京报:在众包的协议当中,骑手完全没有任何的意外伤害保障吗?
杜海霞:从协议看,一些平台基本上把自己定义为信息发布平台。但它可能会给骑手每天交付或者扣付一定的资金,用来买保险,只是此前赔付额度较低。
被困“系统”里,博弈处弱势地位
新京报:最近关于外卖小哥的生存状况受到大众关注,他们被称为困在算法、困在系统里的人,这种现象是怎么形成的?
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