该邮轮约有70个公共区域，每一个区域都拥有数量繁多的系统，系统间、区域间需相互配合、相互作用才能保证区域的正常运营，如何梳理复杂系统间的逻辑关系，通过系统集成更科学有效地完成设计建造工作成为当前大型邮轮工程的重点和难点。

为了攻克这一造船行业的“珠穆朗玛峰”，中船集团坚持走国际合作、引进消化吸收再创新的发展道路。面对庞大工程的系统集成难题，在设计方面，引进了国际最新的三维设计软件，投入大量设计人才以及IT辅助人员不断进行软件的二次开发，以保证软件能充分满足大型邮轮的建模需求；在建造管理方面，升级集成开发SWSTIME系统，基于以往造船管理的基本流程，很大程度地提升了原有的船舶建造管理能力，可实现大型邮轮2500万零部件从设计、采购、生产建造各阶段、调试到交付的全时段追踪，通过数字化模式实现科学高效地生产建造。

首艘国产大型邮轮在沪开工 造价50亿可容纳乘客5246人

昨天，我国第一艘国产大型邮轮在上海正式开工建设，计划于2023年下半年交付运营。

国产大型邮轮项目是首届进博会上以开放促中国产业升级的一大亮点案例。首届进博会开幕第二天，中国船舶工业集团有限公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同。

一年后，第二届进博会开幕在即，经过中外各方亲密合作、精心准备，国产大型邮轮于昨日点火切割钢板，全面进入实质性建造阶段，又一次开放创新的征程从上海启航。

建造一个“海上浓缩城市”

大型邮轮被誉为造船业“皇冠上的明珠”，其设计规范标准远远高于其他船舶产品，且设计工作物量极大，是我国目前唯一没有攻克的高技术船舶产品。

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