今年早些时候，大众集团CEO Herbert Diess向外媒明确表示，甲壳虫车系将永远停产不会更新，包括纯电动车型。而外界仍有不少声音期盼甲壳虫会以一种全新的方式再次出现。

随着新能源汽车在全球范围普及开来，同时考虑到小众车型的盈利能力不断下降，可以预见未来越来越多像甲壳虫一样的个性车型将会停产。

甲壳虫的历史可以追溯到几十年前，它的出现来自于阿道夫·希特勒的创意，希特勒希望拥有一辆“人民车”然后便对德国产生与亨利·福特(Henry Ford)在美国的T型车产生了影响，原版甲壳虫又名为a.k.a type 1（a.k.a原型一号），凭借着其廉价，高效迅速风靡了汽车市场，达到了远超它设计目的效果。

尽管1型车存在着一些弱点和缺陷，但是但是1型的生产一直持续到2003年，这辆来自上世纪的车型可以真正的被称为长寿车型。

甲壳虫汽车停产

经典风冷甲壳虫在20世纪70年代末因为各种原因从市场上消失了，但是其中最大的原因是因为新的甲壳虫车型即将到来。

而等到1998年才能买到一辆新的甲壳虫，经过几年的流言和挑逗，新甲壳虫的到来，而正值怀旧情结泛滥的时期，人们蜂拥而至新甲壳虫，他就像是一种对过去的怀念，并且还具备着最新的技术，新车型远远超过了初代甲壳虫40马力1.2升发动机驱动的勉强维持最高时速100km/h的速度。

新的甲壳虫车型几乎在每一个方面都有了显著的改进：乘坐；舒适性；噪音，以及可靠性，在加上那些对于90年代后期的大众来说很新鲜的技术，以及空调和自动变速器等现代化的便利设施，甲壳虫在那段时间简直是一辆完美的车型。

甲壳虫汽车停产

唯一的不足是水冷发动机在前面，不过在整体的大幅度进步之下，这些都显得无足轻重，甲壳虫在新技术的加持下变得更安全、更实用，可以满足大部分消费者的驾驶需求。

在新车型推出不久后，大众汽车开始使用甲壳虫作为实验的调色板，创造了敞篷车和涡轮增压版本，许多特别版本包括芭比甲壳虫、牛仔布版，以及甲壳虫沙丘，还有一些纪念版或者概念车型。

图为甲壳虫280TSI 珍藏版2019上海车展上，甲壳虫带来了两款珍藏版车型。镀铬后视镜、18英寸“Disc”铝合金轮圈、R-Line外观组件都是珍藏版车型的标配。

两款珍藏版车型也是中国消费者接触甲壳虫新车的最后机会。

甲壳虫汽车停产

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