甲壳虫汽车停产

原标题：最后一台甲壳虫今日下线 大众甲壳虫正式停产

随着最后一辆第三代大众甲壳虫在墨西哥的生产线上下线，标志着这辆自1998年首次亮相以来，它在全球的销量已超过170万的车型终于迎来了它的结局。

图为1951年款甲壳虫在81年的历史长河中，甲壳虫历经三代车型，累计销量超过2150万台，是当之无愧的大众明星车型。

甲壳虫汽车停产

从早期的甲壳虫身上，是否能看到一些如今甲壳虫的影子？完美圆弧的前机器盖、圆圆的头灯、经典的双门和溜背造型，这些都是几十年来甲壳虫一直传承的元素。

甲壳虫作为一辆经典小车，还曾出现在全球无数的影视动漫作品中。

在日本漫画家青山刚昌的著名推理漫画作品《名侦探柯南》中，阿笠博士座驾就是一辆1973年款甲壳虫。

甲壳虫汽车停产

今年早些时候，大众集团CEO Herbert Diess向外媒明确表示，甲壳虫车系将永远停产不会更新，包括纯电动车型。而外界仍有不少声音期盼甲壳虫会以一种全新的方式再次出现。

随着新能源汽车在全球范围普及开来，同时考虑到小众车型的盈利能力不断下降，可以预见未来越来越多像甲壳虫一样的个性车型将会停产。

甲壳虫的历史可以追溯到几十年前，它的出现来自于阿道夫·希特勒的创意，希特勒希望拥有一辆“人民车”然后便对德国产生与亨利·福特(Henry Ford)在美国的T型车产生了影响，原版甲壳虫又名为a.k.a type 1（a.k.a原型一号），凭借着其廉价，高效迅速风靡了汽车市场，达到了远超它设计目的效果。

尽管1型车存在着一些弱点和缺陷，但是但是1型的生产一直持续到2003年，这辆来自上世纪的车型可以真正的被称为长寿车型。

甲壳虫汽车停产

经典风冷甲壳虫在20世纪70年代末因为各种原因从市场上消失了，但是其中最大的原因是因为新的甲壳虫车型即将到来。

而等到1998年才能买到一辆新的甲壳虫，经过几年的流言和挑逗，新甲壳虫的到来，而正值怀旧情结泛滥的时期，人们蜂拥而至新甲壳虫，他就像是一种对过去的怀念，并且还具备着最新的技术，新车型远远超过了初代甲壳虫40马力1.2升发动机驱动的勉强维持最高时速100km/h的速度。

新的甲壳虫车型几乎在每一个方面都有了显著的改进：乘坐；舒适性；噪音，以及可靠性，在加上那些对于90年代后期的大众来说很新鲜的技术，以及空调和自动变速器等现代化的便利设施，甲壳虫在那段时间简直是一辆完美的车型。

甲壳虫汽车停产

唯一的不足是水冷发动机在前面，不过在整体的大幅度进步之下，这些都显得无足轻重，甲壳虫在新技术的加持下变得更安全、更实用，可以满足大部分消费者的驾驶需求。

在新车型推出不久后，大众汽车开始使用甲壳虫作为实验的调色板，创造了敞篷车和涡轮增压版本，许多特别版本包括芭比甲壳虫、牛仔布版，以及甲壳虫沙丘，还有一些纪念版或者概念车型。

图为甲壳虫280TSI 珍藏版2019上海车展上，甲壳虫带来了两款珍藏版车型。镀铬后视镜、18英寸“Disc”铝合金轮圈、R-Line外观组件都是珍藏版车型的标配。

两款珍藏版车型也是中国消费者接触甲壳虫新车的最后机会。

甲壳虫汽车停产

甲壳虫最后一次的重大重新设计是在2012年，大众试图在设计中加入一种男性化的气概，同时这也标志着所有第三代甲壳虫的全部生产都转移到普埃布拉工厂，这里出产的汽车将会要运往全球91个市场。

而现在不管是新版、旧版还是特殊版的甲壳虫都将会停产，这辆传奇的车型也迎来了它的结局，大众似乎放弃了从这个传奇车型上创造更多的未来。

目前大众而更多地精力被用在了ID车型上，这辆新车型计划在2022年正式上市。

随着在墨西哥的普埃布拉工厂建造了最后一辆牛仔蓝色第三代甲壳虫，这里的工厂将会转而生产一种新的跨界车。而这辆极具纪念意义的车型将会在当地的大众博物馆展出。

甲壳虫汽车停产

汽车从来不只是一个代步工具，更是一种生活方式，是一种表达自我的载体。

有人热爱驰骋天下的越野车，有人追求速度与激情的性能车，还有一批人需要的是一辆足够个性潮流的代步小车，甲壳虫就是选择之一。

如今甲壳虫正式停产离开了我们，一代经典终将落幕。

未来，我们还能拥有像甲壳虫一样个性的小车吗？谁也不知道。

再见，甲壳虫～

相关报道: