做过销售，田景碧也懂得“客户关系维护”，因此形成了固定的老客户。“我女儿对我说得最多的就是，妈妈，今天可不可以陪我睡觉、今天能不能不出去。”有时候，她本来答应了陪孩子，结果一个电话就把她叫了出去，“客户关系得维护。”
晚上11点后的业务不接
轻踩刹车化解尴尬
送过快递、开过出租、当过基层综治专干……35岁的徐顺菊看起比实际年龄要年轻一些。
相比于田景碧，徐顺菊的代驾经历更轻松一点，她更看重的是这份职业的自由度，不耽搁其他事，有事或者人不舒服时，“把软件(代驾平台)关了就是”。她的最高纪录是一晚上接了6个单，但只接晚8点至11点的业务，过了这个时段，无论是出于安全或是身体考虑，她都不跑了。
当过多年的出租车驾驶员，驾驶技术自然是不摆了。她笑言，“开出租车要自己出车或交板板钱，代驾只需要出个人就行了。”这也是她从事代驾的“实在理由”。相比于出租车驾驶员，代驾会“轻松很多”。
徐顺菊最大的一单业务是从涪陵城区到武陵山风景区，收了230多元。那是冬天，山上没下雪，但已经很冷了，雾很大，这里的家庭小旅馆每晚40元到50元，但此时是夜里1点，大多已经关门。
怎么回去？徐顺菊在“涪陵代驾司机”微信群里喊了一声，一位同行帮他喊了一辆出租车。这班车准备交班，加满了气到山上拉徐顺菊，“把我带下来后，让他去加气站把气加满，一共花了20多块钱。”
这种团队感来自于平时的相处。代驾司机们有事无事会在一起，吃碗小面，如果条件允许，还喝点小酒。徐顺菊喜欢在晚上十一二点整点烧烤，这个时候不当代驾司机，关掉软件就是下班，还可以喊家人一起来。
去年10月，徐顺菊在滴滴代驾平台上接了第一个单，她那时候还是一名基层综合治理专干，事务繁杂。后来，她索性辞了职，成为一名全职的代驾司机，只等“手机一响”，就开始奔忙。在受访的间隙，她接到了单，连忙中断采访，“我必须在接单一分钟以内，跟客户联系。”
