铁路：运力提升快服务上台阶
经济日报·中国经济网记者齐慧
为期40天的春运今日正式拉开帷幕。与往年相比，今年春运有哪些不同？
为了让旅客回家的路更加温暖，今年春运有超过200万名一线铁路工作人员为旅客服务。进入新时代，铁路职工努力创造一个比往年更加方便快捷舒适的春运。
高铁成春运主力担当
“蜀道难，难于上青天”，对成渝地区来说曾是再恰当不过了。往年春运期间，成渝地区一直是春运运力的“短板”“锅底”。火车进出川困难，购买火车票也困难。但随着西成、兰渝、渝贵3条铁路新线的开通，今年成渝地区往南、往北、往西3个方向均有了大运力通道，“蜀道难”问题得到了较大缓解。
川渝运力的提升是今年春运整体运力增强的缩影。随着“四纵四横”高铁网提前建成，目前中国高铁总里程已达2.5万公里，占世界高铁总里程的66.3%；动车组保有量已达2986标准组，其中复兴号72组。高铁越来越成为铁路运输的主力军。
据介绍，2018年春运，动车组列车每天开行数量将达5600余列，占总开行列车8600余列的65%；动车组日均发送旅客将达500余万人次，占日均总发送旅客人次的60%左右。临时客车中，动车组担当的临客比例由去年的36%升至今年的43%。高铁成为主力后，旅客平均旅途时间缩短，回家路程步伐更快捷。
全流程智能化服务
近两年春运期间，不少旅客已经尝试过刷脸进站、机器人服务等“黑科技”。今年铁路部门加大智能服务力度，努力为旅客提供全流程便捷服务。
首先，旅客购票后会收到“行程通知”等服务信息。在进站环节，北京铁路局、上海铁路局、广州铁路局、昆明铁路局等均已实现刷脸进站，刷脸设备在春运前增加至1000台，同比进站时效提高1倍。
