南锣鼓巷站：需求不旺盛

南锣鼓巷是北京著名的旅游景点之一，冬天对单车的需求并不旺盛，总体供大于求。上午十一点，地铁站附近有137辆共享单车，傍晚五点这个数字是622辆。摩拜和ofo的运维人员说，车辆以调出为主，增加的车辆大多是游客自己骑来的。

天通苑站：晚高峰一车难求

天通苑地区是北京较集中的居住区，该地铁站附近的共享单车呈现明显的潮汐特征，晚高峰严重供不应求。早晨八点半，这里约有820辆共享单车；晚上六点半，只剩下121辆。这121辆里，包括100辆有桩公共自行车，1辆摩拜坏车和3辆ofo坏车。某单车品牌运维人员说：“五点左右就没了，六七点就没车了。很多市区的人是六点下班，回到家七点到八点，这是高峰期，一辆都没有。”

天通苑站，傍晚6：30刚下班的男生等待运维人员送来车辆

北京共享单车供过于求 投入数量呈现超饱和状态

根据公开资料，截至今年9月，北京市有15家共享单车自行车企业，投放运营车辆达235万辆。按照上海自行车协会秘书长郭建荣的算法，常住人口中，每50人拥有一辆共享单车比较合适。照此计算，参照去年的常住人口数据，北京仅需要43万辆共享单车，供给严重大于需求。郭建荣说：“总人口，包括老年人和小孩子，也包括不会骑车的人。这个数据，全国城市都比较恰当。”

根据易观千帆提供的9月北京共享单车的市场数据，江西财经大学统计学院博士温有栋测算出，北京共享单车市场的饱和率是113.76%，属于供大于求。他认为，北京有效运行的共享单车138万辆就能满足需求。

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