企业“退市”，单车成了“遗孤”
共享单车竞争进入下半场，不少小企业陆续出局。此前，现代快报曾独家报道过，快兔出行因为战略调整，即将离开南京市场。8月22日，记者在探访中发现，停车场堆放的单车里有不少快兔单车，路面上也不少见。快兔出行南京负责人刘凯表示，快兔出行在南京总共投放了不到一万辆单车，一直在回收，目前已从各区领回一些单车。
相比较而言，町町单车的命运就没那么好。在中华门饮马桥附近一处停车场，现代快报记者看到，30余辆町町单车横七竖八地躺在空旷的荒地上。据介绍，这里曾是秦淮区城管停放违停共享单车的地方，最“壮观”时有数千辆。不久前，其他单车陆续被领走，不过今年8月初，町町单车公司人去楼空，这些单车自然也就成为无人问津的“遗孤”。
“8月9日我在微信上通知该企业的运维负责人来认领，不过到现在也没有回应。”秦淮区停车设施管理中心主任方晓骏表示。
杜绝乱停放，各区各显其招
共享单车越来越多，城市管理也遇到难题。据南京市城管局停车管理处相关人员介绍，市里的管理层面要求各家单车企业必须配备线下的服务人员，对单车的管理负责做到及时清理。各区城管部门都和单车企业建了微信群，一旦发现哪家单车乱停乱放，会立即通知企业清理，一般30分钟内要清理走。相关人员坦言，虽然部分企业重视了，但还是会有不少单车不能及时清理，目前各区已经加强巡查，对于没有及时清理的，由城管部门进行清拖，集中暂存。单车企业想取车，必须作出相应的书面整改承诺。
实际上，现代快报记者也了解到，为了杜绝共享单车乱停放，各区更是一区一策，各显其招。比如建邺区，就实行了考核制度，对各共享单车公司进行考核，排名靠前的归还车辆，靠后的则延迟归还；鼓楼区采取的是作出整改承诺方可取车的方式；玄武区采取在重大节假日划出重点区域分包给各单车公司，进行统筹管理。但清拖后，也是要作出整改承诺才让取车；秦淮区在全市率先推出政府和企业联合管理单车，还在夫子庙景区周边设置中转点就近驳转等。但是每天还是要清拖不少无序的共享单车。
