辽宁迫击炮厂旧照
这建议正合了张学良多年前的心愿。1929年5月，张学良将奉天迫击炮厂改为辽宁迫击炮厂，并附设民用品工业制造处，主要生产民生用具，制造汽车内饰材料和各种皮革。
当时造车，可不是如今那么现成！你知道这有多难吗？要知道，当时除了欧美一些工业发达国家拥有领先的造车技术之外，亚洲地区汽车工业仍属于萌芽时期，丰田都还在玩织布机呢！全中国的汽车保有量不到一万辆，并全都是国外进口的，这时候敢做自主品牌简直太了不起了！
汽车制造车间
不过，没有所谓的生产流水线、发动机工厂、变速箱工厂，也没有“市场换技术”的独特政策引导，对创业者来说是分分钟歇菜的大忌。但对少帅这样的“富二代”来说，这有啥难？
首先，少帅大手一挥就是74万元（小编弱弱的算了一下：当时的1元，按现在人民币来算应该是50元，天呐3700万元），作为研发启动资金。
接着，外聘美籍技师麦尔斯为总工程师，配以海内外高校毕业科技人士的技术团队班底。据载，工厂在籍职工207人，其中技术和管理人员约30人，后来发展到300多人。
然后，外购美国瑞雪牌载货汽车零部件，拟通过组装方式生产整车，后来，研制人员还广泛汲取、消化吸收福特、通用、万国、斯蒂贝克等世界汽车大厂的技术。
第一辆国产汽车——民生牌75型载货汽车
有了少帅的大力支持，研发团队也是一路开挂的节奏！1931年5月31日，仅仅历时3年，中国第一辆自主生产汽车——民生牌75型6缸水冷载货汽车就在辽宁迫击炮厂问世了！除少数部件委托国外厂家依照本厂图样代制外，其余部件都是自制的，是一辆不折不扣的国产汽车！
中国工业博物馆展出的复刻版民生牌75型汽车
尽管国内工业基础薄弱，但民生75型汽车全车666种零件中有464种是自制，202种是进口，国产化率竟然达到了70%，完全按照中国道路量身定做。自行设计的缓冲式后轴也有自己的特点，水箱分为四部，即使一部损坏，汽车仍然照常行驶。在当时机械水平极低的中国，达到这个水平真不易！
少帅把丰田拱手送给了日本
1931年9月12日，民生牌汽车开进了大上海，参加首次在中国举办的展览会，被放在展厅中央，与会上展出的福特、别克、奥兹莫比尔、雷诺等品牌汽车日月争辉。当时的上海市长张群、外文部长王正延、实业部长孔祥熙都亲自到会祝贺。
