受此刺激，阎锡山、杨虎城、何应钦等人也开始支持手下造汽车，在中国掀起了一个造车的热潮。
展会还未结束，仅仅几天，九一八事变发生，少帅听从老蒋不抵抗的命令，相当于拱手将中国第一个汽车厂——辽宁迫击炮厂送给了日本人。张学良计划每年量产75型汽车100辆，100型汽车50辆。就在第一辆汽车试制成功时，工厂已经准备好了50辆左右的零部件。这些即将完成的首批汽车及零件被日军全部拖走，向美国订购并已运到牛庄的46台汽油机，只得转运天津，刚刚萌芽的中国民族汽车制造工业就这样被扼杀了。
民生牌75型汽车被改造成丰田31C型卡车
正在制造的民生牌汽车全部落入日军之手，后来被改造成丰田31C型卡车，只有在上海的这辆民生汽车免遭浩劫，至今保存。
后来，伪满实业部按照日本关东军的旨意将民生工厂改为同和自动车工业株式会社，四年后拥有了4100辆产能，但全部都用作了打劫中国。直到25年后，一个闪闪发光的名为“一汽”的车企在东三省诞生。
