说起沈阳，人们大都会忆起少帅张学良；说起中国汽车史，人们第一会想到长春。其实尘封的历史背后，沈阳、少帅、造车才是中国的汽车史、也是沈阳的工业史上都绕不开的一组关键词。
少帅很帅，是民国天下皆知的不争事实，被誉为四大美男。世人对少帅的评价大多不是纨绔子弟、历史罪人，就是爱国将领、民族英雄，但其实，他们还忽略了少帅对中国汽车制造业的影响。少帅支持制造了中国第一部国产汽车，可以说是中国汽车界的“开山鼻祖”呢！
“富二代”和汽车是绝配
和如今大多数“富二代”一样，少帅也十分喜欢汽车。要知道当年的中国普通老百姓可是吃不饱穿不暖，而少帅却不愁吃穿，还到处开着汽车闲逛。早些年摩托车刚传入中国时，他便喜欢上了这个“洋玩意”，自己在天津的洋行买了一辆美国哈雷牌摩托车，不仅在市内骑行，还跨省“远行”。据说有一回，少帅一个人骑摩托车往返天津和北京，由于路途劳累和长时间的风寒而患上了重感冒，住进了北京协和医院。
早期的哈雷摩托，少帅曾经很迷恋
后来，少帅又迷上了汽车，关于他开车的故事流传甚多，比如开车去通州办事被误认为是司机；比如携美女开洋车兜风对他来说也是常有的事。还有传言说，西安事变后被拘的他还曾向老蒋提了两要求：一美女（赵四小姐陪他）、二香车（豪车运送他）。
少帅的别克Century轿车
如果你觉得少帅只是单纯的喜欢飙车，那就错了！少帅玩的是“飙车+造车”，而且是造中国人自己的汽车。不知比现在那些不当网红死不休的“富二代”高级到哪里去了！
少帅为中国造出第一车煞费苦心
当时的民国政府一穷二白，一颗铁钉一根火柴都造不出，想要造自主品牌汽车谈何容易。
那年老帅张作霖死后不足半年，少帅宣布东北易帜，中国获得暂时的太平。内战一停，武器需求量随之减少，奉天迫击炮厂厂长李宜春等人建议化兵为工，将军工生产转向民用，利用厂里现有的设备生产民用品，并提出首先制造载重汽车。
辽宁迫击炮厂旧照
这建议正合了张学良多年前的心愿。1929年5月，张学良将奉天迫击炮厂改为辽宁迫击炮厂，并附设民用品工业制造处，主要生产民生用具，制造汽车内饰材料和各种皮革。
当时造车，可不是如今那么现成！你知道这有多难吗？要知道，当时除了欧美一些工业发达国家拥有领先的造车技术之外，亚洲地区汽车工业仍属于萌芽时期，丰田都还在玩织布机呢！全中国的汽车保有量不到一万辆，并全都是国外进口的，这时候敢做自主品牌简直太了不起了！
汽车制造车间
不过，没有所谓的生产流水线、发动机工厂、变速箱工厂，也没有“市场换技术”的独特政策引导，对创业者来说是分分钟歇菜的大忌。但对少帅这样的“富二代”来说，这有啥难？
首先，少帅大手一挥就是74万元（小编弱弱的算了一下：当时的1元，按现在人民币来算应该是50元，天呐3700万元），作为研发启动资金。
接着，外聘美籍技师麦尔斯为总工程师，配以海内外高校毕业科技人士的技术团队班底。据载，工厂在籍职工207人，其中技术和管理人员约30人，后来发展到300多人。
然后，外购美国瑞雪牌载货汽车零部件，拟通过组装方式生产整车，后来，研制人员还广泛汲取、消化吸收福特、通用、万国、斯蒂贝克等世界汽车大厂的技术。
第一辆国产汽车——民生牌75型载货汽车
有了少帅的大力支持，研发团队也是一路开挂的节奏！1931年5月31日，仅仅历时3年，中国第一辆自主生产汽车——民生牌75型6缸水冷载货汽车就在辽宁迫击炮厂问世了！除少数部件委托国外厂家依照本厂图样代制外，其余部件都是自制的，是一辆不折不扣的国产汽车！
中国工业博物馆展出的复刻版民生牌75型汽车
尽管国内工业基础薄弱，但民生75型汽车全车666种零件中有464种是自制，202种是进口，国产化率竟然达到了70%，完全按照中国道路量身定做。自行设计的缓冲式后轴也有自己的特点，水箱分为四部，即使一部损坏，汽车仍然照常行驶。在当时机械水平极低的中国，达到这个水平真不易！
少帅把丰田拱手送给了日本
1931年9月12日，民生牌汽车开进了大上海，参加首次在中国举办的展览会，被放在展厅中央，与会上展出的福特、别克、奥兹莫比尔、雷诺等品牌汽车日月争辉。当时的上海市长张群、外文部长王正延、实业部长孔祥熙都亲自到会祝贺。
受此刺激，阎锡山、杨虎城、何应钦等人也开始支持手下造汽车，在中国掀起了一个造车的热潮。
展会还未结束，仅仅几天，九一八事变发生，少帅听从老蒋不抵抗的命令，相当于拱手将中国第一个汽车厂——辽宁迫击炮厂送给了日本人。张学良计划每年量产75型汽车100辆，100型汽车50辆。就在第一辆汽车试制成功时，工厂已经准备好了50辆左右的零部件。这些即将完成的首批汽车及零件被日军全部拖走，向美国订购并已运到牛庄的46台汽油机，只得转运天津，刚刚萌芽的中国民族汽车制造工业就这样被扼杀了。
民生牌75型汽车被改造成丰田31C型卡车
正在制造的民生牌汽车全部落入日军之手，后来被改造成丰田31C型卡车，只有在上海的这辆民生汽车免遭浩劫，至今保存。
后来，伪满实业部按照日本关东军的旨意将民生工厂改为同和自动车工业株式会社，四年后拥有了4100辆产能，但全部都用作了打劫中国。直到25年后，一个闪闪发光的名为“一汽”的车企在东三省诞生。
